近日，有海外媒體曝光了一組寶馬首款純電動SUV——寶馬iX3的官圖，這也是其量產(chǎn)版車型的全球首次曝光。寶馬曾在2018年北京車展上發(fā)布了iX3概念車，量產(chǎn)版車型將于2020年年內(nèi)由華晨寶馬國產(chǎn)制造，并出口到美國和歐洲市場進行銷售。

（寶馬iX3量產(chǎn)版官圖曝光）

寶馬iX3實現(xiàn)量產(chǎn)后，X3也就成為了寶馬首款同時具備燃油和純電動兩套動力總成的車系，那普通燃油版X3和iX3在外觀造型上的差異較小也就不足為奇了，兩者間比較明顯的差別主要在前臉設計、后包圍設計和輪圈造型等方面。

封閉式進氣格柵，多運用藍色元素

習慣了寶馬車型上的“雙腎”進氣格柵越來越大，再來看寶馬iX3的前臉甚至都會覺得內(nèi)斂了些。它的進氣格柵的整體輪廓設計、面積大小與X3無異，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)為封閉式的，并在邊緣處加入了藍色元素，細節(jié)調(diào)整帶來的辨識度比較一般。

下方是貫穿式的黑色前包圍，兩側(cè)是豎直布局的導流槽，層次豐富又不顯得雜亂。側(cè)裙部分布置了藍色飾條，配合上方平直的腰線，給人感覺更為清爽。

空氣動力輪圈讓續(xù)航增加了10km

此外，寶馬iX3還單獨打造了全新的空氣動力輪圈，寶馬官方宣稱，通過輕質(zhì)材料的應用，它比寶馬的其它空氣動力輪圈輕15％的重量，幫助寶馬iX3的功耗降低了2％，大約為0.4Wh/100km。與寶馬X3相比，新輪圈有助于將阻力降低約5％。歐洲WLTP測試中，車輛續(xù)航里程增加了10km。同時這一設計也有助于減輕簧下質(zhì)量，理論上有助于提升操控表現(xiàn)。

新車的尾部造型完全遵循了概念車的設計風格，其中尾燈造型與X3一致；取消了傳統(tǒng)排氣布局，在后包圍處采用了藍色裝飾件進行點綴；尾門左側(cè)增加iX3標識，預計之后會增加“華晨寶馬”標識。此外，也可以看到其充電接口被布置在了車身右后側(cè)。

擋把上增添了藍色飾條

目前，寶馬官方并沒有公布iX3內(nèi)飾方面的信息，我們還是通過諜照來了解一下。與X3相比，iX3內(nèi)飾的整體設計并沒有變化，風格比較傳統(tǒng)。中控臺采用了非對稱設計，各個功能區(qū)的布局很熟悉，上手應該會非常容易。只是在擋把上增添了藍色飾條，這是我們發(fā)現(xiàn)的它與X3最明顯的差別。

（寶馬iX3內(nèi)飾諜照）

初期僅提供后驅(qū)版本，續(xù)航里程達440km

動力方面，根據(jù)此前寶馬透露，初期僅會為iX3提供后輪驅(qū)動版本，配備一臺最大功率為200kW的電機，最大扭矩為400N·m。采用了來自寧德時代的目前能量密度最高的NCM811高鎳電池，電池容量為74kWh，WLTP工況下的續(xù)航里程將達到440km，并且具備150kW的直流快速充電能力。

（寧德時代NCM811高鎳電池）

僅僅把寶馬iX3的賬面數(shù)據(jù)拎出來看的話，對習慣了500+km、600+km的國內(nèi)消費者而言是有些缺乏誘惑力，但寶馬方面給出的解釋是，iX3的動力數(shù)據(jù)堪比燃油車型，而440km的續(xù)航能力，則是在重量和性能之間取得了一個“良好的平衡”。

寶馬iX3將于2020年在沈陽的華晨寶馬工廠同寶馬X3共線生產(chǎn)，預計在7月份進行全球首發(fā)，隨后還將于2021年與i4以及iNEXT一起在德國工廠量產(chǎn)。

編輯小結(jié)

iX3將會是寶馬2020新能源之年的開山之作，此后包括全新續(xù)航升級版的新款530Le、全新寶馬X5插電混動版、新款i3快充暢行版等新能源車型都會更新，到今年年底，寶馬在國內(nèi)市場將會有6款新能源車型。到2023年，寶馬集團更是計劃推出25款新能源車型，其中超過一半為純電動車型，就此開啟一個百年車企從燃油車領(lǐng)域向電氣化轉(zhuǎn)型的路。