先問大家一個(gè)問題，問界汽車要是變成HUAWEI問界，會(huì)有多少人為支持華為而購買HUAWEI問界呢？銷量也會(huì)有大的改善吧！這事還真變成了事實(shí)。

問界汽車變成了HUAWEI問界，按照汽車市場(chǎng)習(xí)慣的命名方法，HUAWEI和問界應(yīng)該是合資公司，并且兩家公司都參與了造車，但華為一再強(qiáng)調(diào)聲明不會(huì)造車，這又是為什么呢？難道是華為表面一套做背后一套嗎？我們一起來看看吧！

近日，AITO汽車官微發(fā)布一則海報(bào)，內(nèi)容顯示，不再是以前的AITO問界，而換成了HUAWEI問界。

同時(shí)，該條內(nèi)容被“華為終端”官方賬號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)，“想去的地方，HUAWEI問界汽車，始終陪伴你！”

通過兩家公司官微互動(dòng)，我們可以發(fā)現(xiàn)HUAWEI問界宣傳方式已經(jīng)獲得兩家認(rèn)可，并開始使用宣傳，那么到底是不是代表華為就開始造車了呢？

華為從上到下多位高層曾表示，華為不造車，也沒有必要造車，余承東還表示，問界就是華為生態(tài)汽車，通過成立問界生態(tài)汽車聯(lián)盟，可以讓更多車企參與其中造車。

說得再明白點(diǎn)，造車對(duì)于華為來說還是小項(xiàng)目，跨行業(yè)造車華為不會(huì)干，與其把一項(xiàng)技術(shù)讓一家使用，所創(chuàng)造的價(jià)值，遠(yuǎn)不如讓多家車企共享這項(xiàng)技術(shù)取得價(jià)值。因此，華為僅是組建生態(tài)汽車鏈而不造車。

資料顯示，2022年問界全年累計(jì)銷量為7.5萬輛，其中，12月份10143輛，去年成績(jī)可謂很風(fēng)光，來到2023年1月份，銷量雖然跟著特斯拉進(jìn)行了官降，但是銷量下滑明顯，1月僅為4475輛，2月份繼續(xù)下滑到3505輛。

為改變現(xiàn)狀，新款問界M5也將上市，搭載激光雷達(dá)，加上整體替換HUAWEI問界，來擴(kuò)大品牌的影響力，相信HUAWEI問界銷量也會(huì)有大的改善。大家說呢？

大家看明白華為這套操作手法了嗎？有什么想說的評(píng)論區(qū)一起聊聊吧！