1960年，香港，港灣李停泊著數(shù)艘船只，其中還有美國的航空母艦。這些船只來到香港，等待它們的是被拆解。

世界拆船業(yè)始于50年代初，年拆解量為100~200萬載重噸，僅相當(dāng)于3~8艘VL-CC(23~28萬載重噸級)的拆解量。當(dāng)時的船舶拆解主要是在本國或在北歐、南歐、遠東、美國以及相鄰國家的經(jīng)濟圈內(nèi)進行。進入60年代后，世界船舶拆解量大幅度增加，拆船業(yè)迎來了大發(fā)展。

香港的拆船業(yè)務(wù)也隨之蓬勃發(fā)展，拆船公司最多時期達到了兩百多家。拆卸的船只除了民用船只，最多的是各類軍艦，美國軍方和英國軍方都將不要的戰(zhàn)艦送到香港進行拆卸銷毀，連航空母艦都送過來了。

拆船業(yè)的發(fā)展，帶動了鋼鐵廠的發(fā)展，這也就有了紹榮鋼鐵，捷和鋼鐵這些香港鋼鐵廠的興起。

進入90年代以后，香港制造業(yè)舉步維艱。1997年，紹榮鋼鐵將調(diào)景嶺的鋼鐵廠房以127億元賣出，大賺了一筆。