當前針對汽蝕發(fā)生機理最具代表性的觀點是由柯乃普(Knapp)提出的氣核理論，該理論認為液體中始終存在著微小的氣核，當局部壓力低于汽化壓力時，該處的核子就會迅速膨脹成為氣泡，從而導(dǎo)致汽蝕的發(fā)生。

汽蝕破壞機理最具代表性的觀點是機械作用，該觀點認為汽蝕破壞是由于氣泡潰滅時產(chǎn)生的微射流對壁面材料產(chǎn)生沖擊所致 。

從國內(nèi)外研究現(xiàn)狀可以看出，當前針對汽蝕的探討多針對傳統(tǒng)的離心泵或軸流泵，而針對本文中新型流道式排污泵的汽蝕特性研究尚未發(fā)現(xiàn)；當前多數(shù)汽蝕試驗均基于開式試驗臺，其精度低于閉式試驗臺；目前采集汽蝕時的壓力脈動信號多將單一傳感器安裝于水泵進口或出口處，但僅由單處提取脈動信號特征量來診斷汽蝕并不明顯且較為片面；綜上所述，搭建一符合國家標準的閉式汽蝕試驗臺來探討其汽蝕性能，并嘗試采集多點壓力脈動信號提取汽蝕特征量以確定適合新型流道式排污泵汽蝕診斷的監(jiān)測點具有實際意義。