等了24年，備份了4次，鄧清明終于等到了“太空會師”的這一天，就在剛剛神舟十五號乘組名單公布，費俊龍、鄧清明、張陸執(zhí)行本次任務(wù)。那么神舟十五號將有哪些任務(wù)呢？

第一，首次實現(xiàn)太空在軌交接班。

本次任務(wù)是我國空間站建設(shè)階段的收官之作，將會首次實現(xiàn)太空交接班，2艘載人飛船在距離地球400多公里高度對接，是一項不小的挑戰(zhàn)。

為此，空間站早已調(diào)整姿態(tài)，對接程序方面也做出了調(diào)整，預(yù)計此次對接后在軌交接班將成為常態(tài)。也就意味著我國天地往返運輸系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)“航班化”。

6名航天員一起在軌生活5-10天，這既是對空間站生命保障系統(tǒng)的一次考驗，也對我們的空間站控制系統(tǒng)提出了更多的新要求。

本次任務(wù)的實施，意味著中國空間站將完成建造任務(wù)，至少可以支持6名航天員在軌工作。

第二，負責維護管理“三艙+三船”

神舟十五號乘組除了要執(zhí)行6人“空間站”輪換任務(wù)之外，還將實施數(shù)次出艙活動，進行艙內(nèi)載荷設(shè)備組裝、測試和調(diào)試工作，操控機械臂實施艙外載荷安裝，對三艙三船最大構(gòu)型組合體進行運行管理和維護。

這項工作完成之后，我們就可以陸續(xù)展開更多的科學實驗，屆時第三批航天員將開始參與太空任務(wù)，他們之中有航天員、載荷專家、航天工程師，分工更加明確。

神舟十五號與十四號在軌交接班意義重大，這是我們第一批、第二批航天員全部執(zhí)行太空任務(wù)的見證，同時也是我國載人航天30年最好的禮物。

鄧清明、張陸首次出征太空就迎來中國空間站的高光時刻，實在是值得恭喜和慶賀。

喜悅之時，我們也要感謝那些準備很多年的人，最終沒能實現(xiàn)太空夢：李慶龍（退役）、吳杰（退役）、陳全（退役）、潘占春（退役）、趙傳東（退役）。

正是因為有這些默默備份的航天員，我們才有今天。

第三，載人飛船首次超低溫飛行。

就在長征二號F遙15火箭準備發(fā)射之際，發(fā)射場下起了入冬以來的第一場雪，“瑞雪照神舟”，兩者之間相印成趣，卻給發(fā)射工作帶來不小的挑戰(zhàn)。

據(jù)發(fā)射場氣象組測算最低溫度已經(jīng)達到了零下20攝氏度，逼近火箭發(fā)射的低溫極限。好在，為了滿足中國載人航天的全天候發(fā)射要求，我們早有預(yù)案。

首先發(fā)射架內(nèi)部已經(jīng)安裝了保暖用的空調(diào)等設(shè)施，其次火箭燃料也有防低溫措施，加上氣象部門精準預(yù)報，惡劣天氣對于發(fā)射的影響逐漸降低。

十分巧合的是，17年前費俊龍執(zhí)行神舟六號任務(wù)的時候，雖然才10月份，發(fā)射場也迎來了降雪。這一次費俊龍再次踏雪出征，又是一個下雪天。

當年費俊龍和聶海勝踏雪出征，搭乘神舟6號，繞地球飛行115小時32分鐘，首次實現(xiàn)多人多天飛行，也標志著我國載人航天工程“三步走”的第一步圓滿收官！

這一次，費俊龍帶領(lǐng)鄧清明、張陸再次去執(zhí)行“收官之作”，豈不美哉！