近些年來，有些車主反映高速ETC收費(fèi)比人工收費(fèi)還要貴。我們大概可以從三個(gè)角度來分析這個(gè)問題。

1.人工通道和ETC的卡不一樣。

人工渠道發(fā)行的卡是IC卡。由于該卡不具備路徑記錄功能，只能記錄車輛上下站信息，所以人工通道會按照兩站間最短路徑計(jì)費(fèi)。

但是如今人工車道也開始提供復(fù)合的 CPC 卡，就像 ETC 卡一樣，可以跟蹤汽車的去向，最終在車主下高速公路時(shí)按實(shí)際里程收費(fèi)。因此，不再存在 ETC 費(fèi)用比人工通道費(fèi)用更昂貴的情況。相反，ETC擁有的9.5折的折扣更具成本效益。

2.收人工通道和ETC的收費(fèi)方式不一樣。

人工計(jì)算時(shí)，高速收費(fèi)站遵循“二家八入，三七作五”的收費(fèi)方式。比如車主的費(fèi)用是9.2，就只收9元。如果是10.8，那就要收11元；如果是10.3和10.7，就都要收10.5元。

而ETC如今的收費(fèi)特別精準(zhǔn)，甚至能精確到分。以前中國高速公路收費(fèi)只會進(jìn)行計(jì)算主路部分，但是我們現(xiàn)在匝道組成部分也開始收費(fèi)，所以在匝道時(shí)間可以停留過長的話，也會使收費(fèi)偏高。

而現(xiàn)在ETC收費(fèi)精確到分，人工通道的話大都是給車主粗略計(jì)算的進(jìn)行估計(jì)，有的小數(shù)就直接省略掉了。這就讓有些車主產(chǎn)生了人工的會便宜一點(diǎn)的錯(cuò)覺。

3.收費(fèi)規(guī)則不一樣。

ETC 充電現(xiàn)在是一個(gè)龍門充電，它計(jì)算實(shí)際的駕駛距離，而入口匝道和出口匝道現(xiàn)在充電，和充電開始在入口匝道和出口匝道，不同的匝道充電是不同的，所以充電相應(yīng)地變化。

以前只計(jì)算主要道路標(biāo)準(zhǔn)，上下高速公路匝道不包括在內(nèi)，但現(xiàn)在計(jì)算的是總成本，自然 ETC 收費(fèi)似乎比較以前要高。

而且生活中也有人工通道收費(fèi)比ETC收費(fèi)貴的情況。

假如北京到上海有兩條路，第一條路比第二條路遠(yuǎn)幾十公里。第二條路雖然近，但是多了幾座橋和隧道。這個(gè)問題就會導(dǎo)致車主選擇第一條路，人工智能通道進(jìn)行收費(fèi)卻更貴的情況。這是因?yàn)楦咚俟飞系臉蛄汉退淼朗切枰杖为?dú)的過橋費(fèi)、隧道費(fèi)的。但人工是按照時(shí)間最短的路線設(shè)計(jì)計(jì)算服務(wù)收費(fèi)的。而第二條路線發(fā)展雖然短，但是多出了幾座橋梁和隧道，因此會收費(fèi)比較貴。

綜上所述，ETC的收費(fèi)并不會比人工通道收費(fèi)更加昂貴，而是使車主的出行更加方便，也更加優(yōu)惠。