一直以來，大眾都是歐洲汽車的主導(dǎo)部分。高爾夫曾經(jīng)是歐洲最暢銷的車型之一，而近些年，隨著豐田在歐洲的逐漸日盛以及Stellantis集團(tuán)的多品牌戰(zhàn)略，讓他們的影響力都在不斷上升；再加上雷諾品牌在歐洲的重組以及現(xiàn)代起亞的競爭，都讓大眾在歐洲腹背受敵。 最為重要的是，中國品牌的崛起，將更多價格更合理且更加經(jīng)濟(jì)實惠的車型推向了市場。在中國，大眾為了保持競爭力，還不得不加大降價幅度以保持競爭優(yōu)勢，從而進(jìn)一步降低了利潤率。 以上這些都讓大眾集團(tuán)受到了很大沖擊，今年6月，大眾集團(tuán)就宣布了大幅削減成本計劃，將削減100億歐元成本，而根據(jù)路透社的報道，大眾集團(tuán)CEO目前在該公司的內(nèi)部會議上承認(rèn)，該公司的競爭力正在日趨減弱。 根據(jù)報道，大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Sch?fer在公司的內(nèi)部信中說，由于我們的內(nèi)部機(jī)構(gòu)和流程非常復(fù)雜，同時成本很高，所以大眾品牌將不再具有競爭力。同時，在此次內(nèi)部會議之后，該公司負(fù)責(zé)人力資源的管理委員會成員Gunnar Kilian表示，大眾將通過部分員工的提前退休，來實現(xiàn)進(jìn)一步的削減成本。 根據(jù)大眾的時間表，成本削減計劃將于今年年底完成。Gunnar Kilian表示，更多的成本削減也將通過一系列的舉措來實現(xiàn)。而節(jié)約下來的資金，大眾將投入到電動車的研發(fā)當(dāng)中。據(jù)了解，大眾還將推出SSP平臺，像是第九代高爾夫的純電版就將出自于該平臺，另外，大眾還將進(jìn)一步開發(fā)MEB平臺，更便宜的前驅(qū)純電版車型ID.2就將出自該平臺。 那么你認(rèn)為大眾的未來將怎樣呢？歡迎在留言中進(jìn)行討論。