日前，長安旗下即將迎來一臺全新緊湊級轎車的發(fā)布，取名為“逸達(dá)”。據(jù)悉，新車將隸屬于A+級的范疇，對比到目前在售的銳程PLUS與UNI-V，逸達(dá)的定位明顯會更高。與此同時(shí)，新車還會參考到大量深藍(lán)的設(shè)計(jì)元素，并全系配有1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。

似深藍(lán)卻不是深藍(lán) 逸達(dá)有何不一般？

身為一臺于2022年末發(fā)布的新車，逸達(dá)在設(shè)計(jì)語言上的確做出了極大的創(chuàng)新。不同于我們所熟知的目前在售的長安轎車，逸達(dá)的外觀及造型輪廓顯然更趨向于“未來”，在此基礎(chǔ)上，長安也對其融入了大量電動品牌“深藍(lán)”的細(xì)節(jié)元素，進(jìn)而在新車上給人以全新乃至顛覆般的形象。

通過目前曝光信息來看，長安逸達(dá)直接換裝了深藍(lán)SL03的前臉造型，這使得其無論是視覺上的俯沖感亦或是新鮮感，都更為強(qiáng)烈。區(qū)別點(diǎn)在于，逸達(dá)是一臺傳統(tǒng)的燃油車。正因如此，逸達(dá)并沒有采取深藍(lán)SL03上的封閉式格柵，而是在前臉下方，配有了我們所熟悉類UNI系列風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，且將深藍(lán)的logo悄悄地?fù)Q為了長安的。除此之外，無論是前大燈組的位置還是側(cè)邊的造型，逸達(dá)都與深藍(lán)如出一轍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去真的會傻傻分不清。

從尺寸的角度出發(fā)，長安逸達(dá)的長寬高分別為4770mm、1840mm、1440mm，軸距則為2765mm。從側(cè)面的樣貌中不難發(fā)現(xiàn)，逸達(dá)與此前的UNI-V呈現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)采。UNI-V更傾向于傳統(tǒng)的轎跑車，車尾更為溜背。反觀逸達(dá)，新車的比例明顯更加修長，盡管車頂?shù)暮蟛恳渤尸F(xiàn)出了溜背化的風(fēng)格，不過長安還是在這臺新車上采用了主流的三廂車的姿態(tài)。

不過，逸達(dá)仍然有著不少專屬于自己的特點(diǎn)，如隱藏式門把手、大尺寸輪轂、鍍鉻門框飾條。值得一提的是，長安并沒有為新車配備時(shí)下流行的貫穿式尾燈，而是反其道而行之地搭載了兩個(gè)獨(dú)立的后尾燈組。為了更好地與車頭進(jìn)行呼應(yīng)，重新設(shè)計(jì)過后的尾燈呈以了三角形的輪廓，一眼望去頗有種奔馳CLS的即視感，配合上下方雙邊共雙出的方形排氣。毫無疑問，無論是對于運(yùn)動氣息的拿捏，亦或是整體優(yōu)雅感的營造，長安這次都做到了十分差異化的不同，悉數(shù)到現(xiàn)如今自主品牌轎車中的一眾競品，逸達(dá)在設(shè)計(jì)層面絕對能從中脫穎而出了。

藍(lán)鯨動力加持 未來可期

最后說回動力，全新推出的逸達(dá)預(yù)計(jì)會繼續(xù)裝配有長安的明星發(fā)動機(jī)“藍(lán)鯨動力”（1.5T），不過為了結(jié)合到更多用戶的使用場景，長安會在具體參數(shù)上做出小幅度地調(diào)整。依照現(xiàn)在的消息來看，新車的最大功率將為125Kw，大于逸動PLUS的118KW，卻小于UNI-V的138Kw。此外在扭矩部分，逸達(dá)會定格在260N·m的范疇。考慮到逸達(dá)更傾向于是一臺主打家用、大空間屬性的A級轎車，這樣的動力儲備也完全夠用了。

寫在最后：

站在現(xiàn)如今的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上不難看出，隨著電動車的異軍突起，傳統(tǒng)燃油車在緊湊級轎車市場，正在受到極大的沖擊。長安之所以會在此刻推出逸達(dá)這樣一臺燃油車，實(shí)則也定是感受到了競爭對手的壓力，無論是星瑞還是艾瑞澤8，這些車型都在市場端擁有著專屬的用戶群體及用戶畫像。顯然，身為老牌車企的長安自不會坐以待斃，逸達(dá)的到來似乎就是沖著這一市場、這一領(lǐng)域而來的。那么，更為年輕化的逸達(dá)又能否打動一眾新興消費(fèi)者呢？待到新車正式上市之日，或許答案也就會一一揭曉了。