蔚來這一舉動，讓未來的國內(nèi)新能源市場競爭更激烈，特別是20-30萬元這個細(xì)分市場。為什么這么說？因為據(jù)最近消息，蔚來旗下子品牌阿爾卑斯將在首款車型上新增單電機(jī)版本。據(jù)悉，該車型主要面向20-30萬元市場，預(yù)計明年下半年正式交付。

很明顯了，蔚來阿爾卑斯的八倍鏡在瞄準(zhǔn)誰？特斯拉Model 3和Model Y、小鵬G6、昊鉑GT、比亞迪漢等等。你能想到的這個區(qū)間的車型，基本上都是它要狙擊的靶子。

車型方面，阿爾卑斯首款車型會是一款轎車，除提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本外，也會搭載蔚來自研自產(chǎn)的全新一代驅(qū)動電機(jī)。據(jù)報道，這款新車將配備60kWh和90kWh兩種容量的電池包，尺寸較現(xiàn)有蔚來車型搭載的電池包更薄，以提供更多車輛縱向空間。

阿爾卑斯新車除了支持換電，還將搭載800V高壓架構(gòu)，并實現(xiàn)超快充。不過，由于電池包尺寸發(fā)生改變，該車型將不再兼容蔚來的75kWh、100kWh電池包，換電服務(wù)的收費(fèi)可能會有所改變。

總的來說，蔚來旗下子品牌阿爾卑斯的首款車型采用單電機(jī)方案并設(shè)定在20-30萬元的價格區(qū)間，顯示了其對大眾市場的積極策略，并為其帶來了更強(qiáng)大的競爭力。但是，要清楚一點(diǎn)，在阿爾卑斯真正交付之前，蔚來的市場表現(xiàn)還需要蔚來主品牌來支撐。是進(jìn)一步提升銷量，還是收縮用戶權(quán)限來提升蔚來的財務(wù)表現(xiàn)，或許是李斌最為頭疼的事情。等到阿爾卑斯真正交付時，李斌能不能真的摘掉“自嘲求職者”的帽子？