Horizon Simulations空中客車Mod更新至版本2
Horizon Simulations 已將其空客 LVFR 兼容性附加組件更新至版本 2。版本 2對 LNAV 和 VNAV 模塊進行了多項更改，更新了適當?shù)陌l(fā)動機推力數(shù)和尺寸。速度表和燃油預測算法也經(jīng)過了重新設(shè)計和更新。
飛行模型發(fā)生了一些變化，主要包括重新定位飛機幾個方面的計算值，例如油箱、有效載荷站、發(fā)動機等。該團隊還根據(jù) FlyByWire 團隊提供的最新更改更新了聲音和視覺效果。
Horizon Simulations 的 Airbus Mod 適用于所有 LVFR Airbus 型號（A318、A319、A320 和 A321neo），并且可以從Flightsim.to(https://flightsim.to/profile/Horizon_Sim)免費下載。
變更日志
流程
將構(gòu)建流程從“舊版”移至“新版”（構(gòu)建流程現(xiàn)在與 FlyByWire / Headwind 相同）
將所有飛機從 FBW 實驗移至 FBW 開發(fā)
核心變化
更新了負責 LNAV 和 VNAV 的 wasm 模塊，并為每個型號提供了適當?shù)陌l(fā)動機推力數(shù)
更新了負責 LNAV 和 VNAV 的 wasm 模塊，并為每個型號提供了適當?shù)娘w機尺寸
更新了 A321neo 的 OPT、最大高度計算
為每個變體創(chuàng)建單獨的 fmgc 文件
更新了燃油預測算法，以考慮 A318、A319 和 A321neo 的 MZFW 差異
根據(jù)空中客車公司的官方數(shù)據(jù)重新計算和重新制作 A321neo 的速度表
根據(jù)空中客車公司的官方數(shù)據(jù)重新計算和重新制作 A318ceo 的速度表
根據(jù)空中客車公司的官方數(shù)據(jù)重新計算和重新制作 A319ceo 的速度表
根據(jù)空中客車公司的官方數(shù)據(jù)重新計算和重新制作 A320ceo 的速度表
更新了 A321neo 上不同配置的襟翼行為和速度
飛行型號變更
更新了技術(shù)手冊中之前不正確的飛機數(shù)據(jù)，所有飛機現(xiàn)在都具有基于空中客車公司特定型號的準確特性
更新的飛行模型包括以下內(nèi)容
重新定位油箱
重新定位有效載荷站
為 A321neo 創(chuàng)建 8 個有效載荷站，以更精確地裝載乘客
重新定位發(fā)動機布置
重新定位鯊魚/翼柵變體的刮擦點
更新了體重和翼展差異的 MOI 值
聲音和視覺效果
將駕駛艙紋理更新為 FlyByWire 的最新版本
將 FlyByWire 的聲音更新為最新
將“Newlight”集成到所有飛機中[歸功于尼古丁]
使 SATCOM 模塊切換在 A319、A320 和 A321neo 上的 EFB 中工作。這些飛機上的衛(wèi)星通信現(xiàn)在可以隱藏
刪除了 EFB 中不適用的緊急出口
從 ECAM –> 門頁面刪除了不適用的緊急出口
將 Navigraph 圖表集成到 EFB 中
ECAM 重寫版本 1 已上線，我們?yōu)?A319 和 A320ceo IAE 變體提供了有效的 EPR 量規(guī)
座位圖
重新設(shè)計了所有飛機的座位布局和容量
A318 –> 118 個座位（受法航啟發(fā)）
A318 采用了歐盟風格的商務(wù)艙座椅，稍寬一點，模擬中間座椅未被使用。
A318 ACJ –> 32 個座位（受英國航空倫敦城啟發(fā)）
A319 –> 156 個座位（受 EasyJet 啟發(fā)）
A319 ACJ –> 40 個座位（受卡塔爾航空 ACJ 啟發(fā)）
A320 –> 174 個座位（默認保留）
A321neo –> 240 個座位（受 WizzAir 啟發(fā)）
A321neo LR –> 160 個座位（受捷藍航空啟發(fā)）
A321neo LR 在 EFB 上獲得平躺式商務(wù)艙座椅、高級經(jīng)濟艙和普通經(jīng)濟艙座椅
品牌推廣
在 EFB 上允許/適用的情況下，將 FlyByWire 品牌替換為 Horizon Simulations 品牌
SimBrief 和 GSX 配置文件
重新創(chuàng)建 SimBrief 配置文件并根據(jù)新飛機值進行調(diào)整
更新了所有 GSX 配置文件以匹配新的航班型號值
