堅(jiān)持全域自研，零跑汽車努力打造新能源出行新形態(tài)
如果說早幾年間，中國新能源市場的結(jié)構(gòu)更像是呈現(xiàn)“啞鈴狀”，10萬元以下與30萬元以上電動(dòng)化的攻勢更為猛烈，那么自2022年開始，“腰部”也在變得愈發(fā)豐滿，15萬-20萬元級(jí)別成為新能源汽車的主力市場，新能源大眾化成為不可阻擋的大趨勢。
而在這片遠(yuǎn)未飽和的市場藍(lán)海中，零跑汽車已經(jīng)取得了不俗的成績。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，零跑累計(jì)交付新車達(dá)111168臺(tái)，累計(jì)交付同比增長超154%，增速領(lǐng)先同行業(yè)，旗下主力車型更是得到市場認(rèn)可。
多場景智能豪華電動(dòng)轎車C01是全球首個(gè)搭載可量產(chǎn)無電池包CTC技術(shù)的車型；智能超享電動(dòng)SUV C11EV全年穩(wěn)居國產(chǎn)B級(jí)純電SUV冠軍；高端智能純電小車T03累計(jì)交付超10萬臺(tái)，全年穩(wěn)居在售五門純電小車冠軍。
不僅如此，2023年年初，零跑還發(fā)布了首款增程車型-零跑C11增程，并且預(yù)售24小時(shí)訂單就突破5000臺(tái)。這一切的背后，都是零跑堅(jiān)持全域自研所賦予的底氣和信心。
目前，零跑汽車已實(shí)現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，將整車、三電、控制器、芯片等核心價(jià)值部件自造及供應(yīng)鏈系統(tǒng)掌握在自己手中，這不僅使零跑牢牢把控定價(jià)權(quán)，減少供應(yīng)商的技術(shù)卡脖風(fēng)險(xiǎn)，還能有力地打破虛高的品牌溢價(jià)，以高品價(jià)比實(shí)現(xiàn)豪華平權(quán)，頂格滿足用戶需求，真正實(shí)現(xiàn)“做用戶的代工廠”的目標(biāo)。
以零跑C11增程為例，得益于零跑全域自研，C11增程采用峰值功率達(dá)88kW的油冷增程發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，不僅噪聲低，NVH表現(xiàn)優(yōu)異，而且傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單可靠，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成高效匹配，呈現(xiàn)最佳燃油特性，WLTC工況下綜合油耗僅為0.73L/100km。
不難看出，零跑汽車之所以能夠贏得消費(fèi)者的喜愛，離不開企業(yè)在技術(shù)上所花費(fèi)的精力和取得的成就，也希望未來零跑能繼續(xù)在全域自研的路上破風(fēng)加速，讓更多消費(fèi)者買的更放心，用的更安心。
