? ? 當(dāng)下的電動(dòng)汽車越來(lái)越多采用將電機(jī)、逆變器和減速機(jī)合為一體的E-Axle三合一電驅(qū)系統(tǒng)。為了在實(shí)現(xiàn)更高性能、更高效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更小型輕量和更低成本，并提高車輛研發(fā)的效率，將DC-DC轉(zhuǎn)換器和車載充電器(OBC)等功率電子控制器件等集成到電驅(qū)系統(tǒng)的趨勢(shì)也不斷加快。特別是在EV增長(zhǎng)快速的中國(guó)市場(chǎng)，多家電動(dòng)汽車制造商為此開(kāi)發(fā)出集多種功能為一體的X-in-1平臺(tái)，并被越來(lái)越多的車型所采用。

　　由于X-in-1集合了多種功能同時(shí)也增加了復(fù)雜性，使得保持車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)變得越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性。因此，開(kāi)發(fā)診斷功能和故障預(yù)測(cè)等安全防范技術(shù)對(duì)于確保車輛的可靠性和安全性至關(guān)重要。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，兩家公司達(dá)成共識(shí)，將結(jié)合尼得科的電機(jī)技術(shù)與瑞薩電子的半導(dǎo)體技術(shù)，共同為X-in-1系統(tǒng)開(kāi)發(fā)一種高品質(zhì)、高性能的PoC(Proof of Concept：概念驗(yàn)證)方案，旨在實(shí)現(xiàn)具有行業(yè)高水平的高性能、高效率以及小型輕量和低成本。

　　兩家公司計(jì)劃在2023年底前推出第一款六合一PoC，該系統(tǒng)將在電機(jī)、逆變器、減速機(jī)的基礎(chǔ)上，搭載DC-DC轉(zhuǎn)換器、OBC、電源分配單元。2024年，尼得科和瑞薩電子還計(jì)劃開(kāi)發(fā)新的集成度較高的第二款X-in-1 PoC，其中包含電池管理系統(tǒng)(BMS)和其他組件。第一款PoC將在功率器件上搭載SiC(碳化硅)，第二款PoC將用高頻操作性優(yōu)異的GaN(氮化鎵)取代DC-DC和OBC功率器件，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型化和低成本化。

　　尼得科將以此次合作開(kāi)發(fā)的PoC為基礎(chǔ)，迅速將E-Axle系統(tǒng)產(chǎn)品化，擴(kuò)充E-Axle系統(tǒng)的產(chǎn)品陣容，并逐步構(gòu)建起量產(chǎn)體系，帶動(dòng)整個(gè)E-Axle市場(chǎng)向前發(fā)展。

　　瑞薩電子計(jì)劃將此次攜手開(kāi)發(fā)的PoC作為E-Axle的參考設(shè)計(jì)并加以擴(kuò)展，為日趨復(fù)雜化的X-in-1系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提供“交鑰匙解決方案”。文章來(lái)源：www.ameya360.com