盡管新能源汽車的補(bǔ)貼力度將會(huì)從2022年開始削減，但這項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展窗口仍被廣泛看好，吸引了諸多企業(yè)入局，這其中就包括了家電巨頭美的。本月初，美的集團(tuán)就表示計(jì)劃布局汽車芯片，而他們對汽車的野心也不止于此。

近日，美的威靈汽車部件有限公司總經(jīng)理陳金濤在接受采訪時(shí)表示，美的計(jì)劃在今年打入全球半數(shù)主流新能源客戶的供應(yīng)鏈。

美的集團(tuán)目前在汽車領(lǐng)域擁有熱管理、電驅(qū)動(dòng)和智能駕駛?cè)龡l產(chǎn)品線，而他們最終的目標(biāo)則是提供新能源汽車的整車系統(tǒng)級(jí)解決方案。

這不是美的第一次參與汽車業(yè)務(wù)了。

早在2003年，美的就進(jìn)軍了造車領(lǐng)域，先后收購了云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司三家企業(yè)，并且在昆明和長沙建成了兩大制造基地。只不過，急于求成的美的顯然缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，造車計(jì)劃僅持續(xù)了五年就因經(jīng)營不善告終。

時(shí)隔將近15年后再度回歸汽車行業(yè)的美的顯然吸取了教訓(xùn)，不再癡迷于整車制造，而是瞄準(zhǔn)了新能源汽車的核心零部件。毫無疑問，美的的策略理性了許多，但在這個(gè)領(lǐng)域，美的所要面對的競爭對手則是博世、大陸、采埃孚等國外壟斷巨頭，美的能否殺出重圍，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。