，06年中國汽車需求增長30%，但行業(yè)產(chǎn)能也增長了40%，汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況進一步惡化。2006年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率由2005年的76%降至73%，汽車售價下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%。產(chǎn)能過剩的第二個特點是庫存壓力增加。2006年的庫存壓力明顯高于2005年。不少廠商在進入2005年后對2004年市場走勢進行了反思，2005年上半年開始實行以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)方式，在連續(xù)幾個月銷大于產(chǎn)的情況下，使汽車庫存下降至接近正常量。僅2005年上半年全國共消化庫存24萬輛。但下半年許多廠商對于行情過于看好，產(chǎn)量提高，致使三季度車市又增加了4萬輛庫存，部分壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，造成經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象比較普遍。到了2006年一開年，汽車市場一路看好，各汽車廠商開足馬力生產(chǎn)，雖然全年實現(xiàn)銷售各類汽車728萬輛，但大部分企業(yè)的開工率只有60%，同時各廠商的庫存合計達到60萬輛。2007年實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車888萬輛，但企業(yè)的平均開工率不到70%，庫存量也較大。