需要馬上清潔積碳的情況分析

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油做檢查時(shí)，上一篇文章說(shuō)過(guò)為什么很多車(chē)友在現(xiàn)場(chǎng)選擇了清潔積碳的方法，而現(xiàn)場(chǎng)清潔積碳為什么不可取，這篇文章就上篇文章講一下在什么情況下需要馬上清潔積碳。

當(dāng)檢查燒機(jī)油時(shí)，發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)積碳過(guò)多或有其他損傷的情況，要馬上除碳。

第一種情況見(jiàn)下圖

發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳已經(jīng)在活塞頂成為碎沫狀的狀態(tài)，分布在缸壁和活塞中間，邊緣地帶就會(huì)導(dǎo)致越來(lái)越多的積碳堆積，如果不馬上處理和清潔，可能會(huì)造成缸壁出現(xiàn)黑色條紋的損傷。

第二種情況見(jiàn)下圖

第二種情況就比第一種情況要嚴(yán)重一些，積碳的碎沫已經(jīng)下沉到氣環(huán)或油環(huán)中間地帶，在群襯附近已經(jīng)出現(xiàn)了黑色的豎條磨損，這種情況也要馬上清潔積碳，以防產(chǎn)生二次更嚴(yán)重的拉傷。

清潔積碳的辦法

市面普遍采用的是靜態(tài)、脈沖或者干冰方式，建議不采用干冰方式除碳，采用動(dòng)態(tài)的、靜態(tài)的除碳方式都可以，如果想用最快捷的方法，就在油箱里加入PNF技術(shù)的修復(fù)劑，行駛一箱油后，大部分的積碳就已經(jīng)清潔干凈了。

如果缸壁檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)有非常嚴(yán)重的鋸齒型的、金屬型的摩擦導(dǎo)致的痕跡，這種情況不要采用任何清潔積碳的方式，建議直接選擇修理廠(chǎng)做大修。因?yàn)檫@種情況屬于活塞的群襯和缸壁，已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的磨損，這種磨損多數(shù)是由于機(jī)油導(dǎo)致的，可能是機(jī)油更換周期過(guò)長(zhǎng)，或者用的機(jī)油不好，再或者燒機(jī)油長(zhǎng)期不斷的往里補(bǔ)充機(jī)油，周而復(fù)始導(dǎo)致了群襯和活塞之間產(chǎn)生密集的金屬咬痕狀的磨損，這種磨損是修復(fù)劑解決不了的。

總結(jié)

在檢查燒機(jī)油時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)有積碳，分兩種情況處理。一種是輕度的積碳堆積在缸壁和活塞之間，但沒(méi)有出現(xiàn)黑色豎條的拉傷，另一種是已經(jīng)出現(xiàn)黑色的豎條拉傷，這兩種情況都要馬上進(jìn)行處理，處理的方法可以采用靜態(tài)的方法，可以采用動(dòng)態(tài)加注油箱的方式，用PNF技術(shù)的修復(fù)劑多行駛清潔積碳，不論是哪一種都可以有效避免二次損傷。