最新消息，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將在幾周后離開公司，保時捷集團的CEO奧利弗·布魯默將從9月1日起接手他的職務。

大眾集團監(jiān)事會在周五召開了會議，投票通過了上述任命，監(jiān)事會與迪斯達成協(xié)議（迪斯主動離職），大眾汽車監(jiān)事會主席Hans Dieter P?tsch特向他表示了感謝，認可迪斯建立了大眾對于電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略思考。

其實在大眾集團發(fā)布公告之前，迪斯在社交媒體上就發(fā)表了自己夏季休假的公開信，但沒有表明自己馬上要離職，大眾也沒有在聲明中表示迪斯離職的原因。不過有消息顯示，迪斯與集團工會之間存在矛盾是離職的核心原因。

有外媒認為，迪斯在經(jīng)營方式和個人風格上都不像以前的大眾CEO。這讓他看起來只是一個帶領大眾走出柴油門丑聞的高管。

迪斯的突然離職，可能會引發(fā)投資者的擔憂。迪斯更關(guān)注投資者的需求，而不是取悅大眾汽車工會。他堅定不移地大力投資電動汽車領域，甚至在社交媒體上也表現(xiàn)得更有趣。他將特斯拉公司作為大眾汽車的目標，而不是豐田或通用等傳統(tǒng)車企。

按照迪斯的規(guī)劃，大眾集團自2020年起的五年內(nèi)將投入600億歐元致力于電氣化和數(shù)字化，在2029年底前推出多達75款電動車型以及60款混合動力汽車。2024年向電動汽車制造領域投資超過330億歐元，其中在中國的投資就達到了150億歐元。

“他對汽車有更廣闊的視野。這顯然造成了一定的摩擦，”硅谷風險投資家 Evangelos Simoudis 談到迪斯的時候說。

“迪斯非常固執(zhí)。他為了向更好的方向發(fā)展，極大地改變了大眾汽車，但他的溝通卻很糟糕”。 一位匿名的知情人士表示。

其實我們看回之前的歷史，會發(fā)現(xiàn)迪斯并不是第一個被集團工人趕走的CEO，在2002~2007年期間，連著兩任大眾CEO貝恩德·皮舍茨里德和沃爾夫?qū)げ鞴露家驗榕c工會不和被趕走，相信迪斯也不會是最后一個。

工會是一個多么神奇的存在…