燒機(jī)油和積碳的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了燒機(jī)油，第一件要做的就是檢查相關(guān)的配件，配件的檢查非常容易，而且時(shí)間也很短，如果配件出現(xiàn)問題，更換原廠的配件即可。

在檢查完配件后，確保配件沒有問題的前提下，依舊有明顯的燒機(jī)油現(xiàn)象，大概率是活塞環(huán)堵塞或卡滯導(dǎo)致的，用PNF技術(shù)的修復(fù)劑，不用拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，多行駛多開車，就可以恢復(fù)活塞環(huán)的彈性，疏通開被堵塞的小孔，刮油能力也就恢復(fù)了。

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如果積碳過多，并且有碎渣貼近缸壁，為了防止對(duì)缸壁造成二次拉傷和磨損，需要馬上做積碳清潔；如果沒有出現(xiàn)任何缸壁的問題，不需要馬上清潔積碳，因?yàn)橛肞NF技術(shù)的修復(fù)劑修復(fù)燒機(jī)油時(shí)，使用兩箱油就能清潔干凈積碳，清潔效果和靜態(tài)除碳或者借助設(shè)備清潔積碳是一樣的，這樣做更高效更省錢。

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為什么機(jī)油款和燃油款同時(shí)使用效果最好呢？因?yàn)闄C(jī)油款通過機(jī)油的循環(huán)系統(tǒng)，從下往上疏通油環(huán)堵塞物，而燃油款是從上往下疏通堵塞物，兩者結(jié)合效率最高。

以奧迪Q5，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在燒機(jī)油修復(fù)后，2000-3000公里用機(jī)油款修復(fù)劑來做日常養(yǎng)護(hù)，目前行駛了8000公里，活塞頂、機(jī)油加注口下面的曲軸都是金屬本色。

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總結(jié)

如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油不要著急，先檢查相關(guān)的配件，如果修理廠不好好檢查配件直接大修，是不負(fù)責(zé)任的。在排除配件故障后，依舊有明顯的燒機(jī)油現(xiàn)象，一定就是活塞環(huán)的問題，采用加注油箱的PNF修復(fù)劑，行駛中就可以解決燒機(jī)油問題，并且同時(shí)清潔積碳還節(jié)省了單獨(dú)除碳的費(fèi)用，此方法相對(duì)而言非?？茖W(xué)便捷，而且可以少走很多彎路。