臺(tái)灣巨型貨輪截?cái)嗵K伊士運(yùn)河

　　長(zhǎng)榮集裝箱輪長(zhǎng)賜號(hào)（Ever Given）23日卡在蘇伊士運(yùn)河，造成運(yùn)河雙向大阻塞。長(zhǎng)榮指出，疑似遭受瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺，已與相關(guān)單位研討商議解決方案，盡快協(xié)助脫困。

　　據(jù)外媒報(bào)道，長(zhǎng)榮海運(yùn)超大型集裝箱輪長(zhǎng)賜號(hào)（Ever Given）23日卡在蘇伊士運(yùn)河，由于蘇伊士運(yùn)河是連接紅海與地中海的交通要道，受此影響，運(yùn)河雙向交通大阻塞。

　　長(zhǎng)榮回應(yīng)，集裝箱輪于埃及時(shí)間3月23日上午8時(shí)左右，從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，在河口南端6海里處，疑似遭受瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。

　　長(zhǎng)榮說(shuō)，已敦促船東回應(yīng)事故原因，并與運(yùn)河管理局等相關(guān)單位研擬方案，將盡快協(xié)助集裝箱輪脫困。

　　EVER GIVEN為2萬(wàn)TEU級(jí)集裝箱輪，由長(zhǎng)榮海運(yùn)以論時(shí)傭船（Time Charter）方式承租，船員為船東公司派遣，目前配置于遠(yuǎn)東至歐洲航線。

　　貨攬企業(yè)分析，由于造成運(yùn)河擁塞，長(zhǎng)榮后續(xù)可能會(huì)被罰錢(qián)，不過(guò)依目前來(lái)看，集裝箱輪并未沉船，“相對(duì)好處理”；至于對(duì)運(yùn)價(jià)、交通影響，得視集裝箱輪卡在運(yùn)河多久時(shí)間。

　　這艘在巴拿馬注冊(cè)的大型貨輪Ever Given號(hào)從中國(guó)深圳經(jīng)臺(tái)北駛向荷蘭鹿特丹，原定3月31日抵達(dá)目的地。23日凌晨，該船準(zhǔn)備依序通過(guò)蘇伊士運(yùn)河穿越地中海航程中，在狹窄航道上轉(zhuǎn)彎時(shí)擱淺，運(yùn)河管理當(dāng)局隨即派出多艘拖船緊急救援，并出動(dòng)挖土機(jī)試圖清除淤泥，希望能移動(dòng)這艘寬達(dá)60米的貨輪。

　　該突發(fā)事件是由緊跟在Ever Given號(hào)貨輪之后的貨輪Maersk Denver號(hào)船員拍下之后，上傳到社交媒體平臺(tái)，希望提醒準(zhǔn)備通過(guò)運(yùn)河的船只注意。

　　蘇伊士運(yùn)河是世界上最重要的水路之一，建造于1869年連接地中海與紅海以及通往亞洲的航運(yùn)通道。全長(zhǎng)190公里、深24米、寬205米。是從歐洲到亞洲最短的海上路線，只要11至16個(gè)小時(shí)就可以通過(guò)。

　　蘇伊士運(yùn)河每天可以處理數(shù)十艘大型貨輪，每年約有25000艘船只通過(guò)，占世界海運(yùn)貿(mào)易14%，也是埃及重要的外匯收入來(lái)源。