中保研今天一口氣公布了5款車的碰撞測試成績，簡單說說個人想法
1、哈弗H6（第二代）作為一款平臺極老的低價SUV，25%、側面能拿到G，已經(jīng)是不錯的水平了，說明廠家起碼沒有在車身結構上偷懶，針對性地做了加強。

2、皓影這個25%碰撞的A當時也分析過，屬于運氣好的類型，只能說本田在安全的道路上還得繼續(xù)努力，畢竟如果皓影的碰撞測試表現(xiàn)不佳還能歸功于平臺較老的話，那么當初剛換代的雅閣、Inspire在25%碰撞里一個A一個M就是妥妥的偷工減料了。不過這種說法其實也只是自我安慰，畢竟美國版CR-V和雅閣都是G，中國版撲街的原因也很明了。

3、領克03沒啥意外的，CMA架構不減配就應該是G，那么重的車身自然也得有點實際作用才行。

4、阿特茲拿M也是意料之內(nèi)，畢竟這個車的平臺從研發(fā)時間開始算的話有差不多10年了，上市也有7年了，只能說明馬自達一直按照當年的研發(fā)標準在生產(chǎn)，沒改過，倒也沒減配。據(jù)說之前中保研摸底測試CX-5也是M，這倆車的架構理論上是差不多的。但這也說明，阿特茲上市的時候，中國還沒有中保研，所以沒什么問題，但是如今中保研也運作好幾年了，馬自達的老平臺車型沒做加強，偷懶了。

5、帕薩特肯定是大家最意外的了，其實我倒覺得非常非常合理，因為當初19款撞完之后，上汽大眾內(nèi)部就已經(jīng)開始做加強了，但是為了照顧老車主的情緒一直沒有對外宣布，直接就申請測試完事?，F(xiàn)在的疑問就只剩下新款帕薩特大概率只加強了主駕駛一側的成績，副駕駛應該還是P。而且這種針對碰撞測試的加強補丁車，未來是否會一直生產(chǎn)到產(chǎn)品退市也是個疑問。換句話說，有沒有可能2020款撞得非常出色，然后2021款就繼續(xù)減配呢？