綜合現(xiàn)在各種消息，在國產(chǎn)003電磁彈射航母已經(jīng)確定出現(xiàn)后，與之配套的國產(chǎn)五代隱形艦載機項目也日益緊迫，而殲20的改進型上艦的概率越來越高。那么很多人會想到法國海軍的陣風(fēng)M，因為這種艦載機是目前唯一有鴨翼的現(xiàn)役艦載機。

除了有鴨翼、主翼是三角翼，陣風(fēng)M還是唯一的一種主翼不需要折疊的現(xiàn)役艦載戰(zhàn)斗機。陣風(fēng)M的主翼沒有折疊，主要是因為這種飛機的體量本身就比較小，大后掠三角翼的翼展相對其他大型艦載機也小很多，只有10.8米，幾乎和折疊主翼后的殲15和超級大黃蜂的寬度差不多。陣風(fēng)M只能算是一種偏輕的中型機，在戴高樂號航母上也一直沒有滿編，操作空間比較充裕，綜合因素導(dǎo)致其不需要折疊主機翼。

那么第一個問題就來了。假設(shè)殲20上艦，要不要和陣風(fēng)一樣也不需要折疊主翼呢？瀚海狼山個人認為，在這一點上，殲20的改進型就不能學(xué)陣風(fēng)。

因為殲20是一種公認的重型隱身五代機，其體量比F22A還大，即使采用三角翼，翼展也已經(jīng)是12米以上的級別。比陣風(fēng)的10.8米大不少。航母上對艦載機的寬度要求可以精確到厘米，在寸土寸金的航母甲板上，殲20為了增加部署數(shù)量，提高航母綜合戰(zhàn)力，主翼必須還要折疊是免不了的。何況上艦后的殲20，為了滿足低速著艦要求和起飛時的升阻比，主翼展肯定要比陸基版本要有所放大，因此必須折疊主翼梢。

陣風(fēng)M有兩臺發(fā)動機，使用先進的線傳飛控，可以降低鴨翼布局飛機的失速和起降速度，符合艦載起降要求。這點上殲20作為五代機，比陣風(fēng)M這種三代半肯定能做的更好。

陣風(fēng)M是鴨式非常規(guī)布局，主機翼后掠角在現(xiàn)役艦載機中是最大的，主翼中部和末梢厚度小，后掠角大，同時翼展小，導(dǎo)致陣風(fēng)M的起飛升阻比嚴重不足，而戰(zhàn)機的起飛段升力和阻力是成正比的。雖然戰(zhàn)斗機的設(shè)計要求一定飛行包線段下盡量減少阻力，有利于高速飛行和超音速，但作為艦載機，升阻比低速下過小，彈射起飛時正面升力就不夠。為此，法國海軍只能有意的將陣風(fēng)M的前起落架做的相對較高，使得陣風(fēng)在彈射還未離開甲板的滑跑階段，就人為的造成較大的迎風(fēng)迎角，來增大起飛的迎風(fēng)阻力，同時降低起飛速度。

殲20的主翼后掠角也比較大，主翼的厚度也很薄，原封不動的做艦載機同樣有起降期間升阻比不足的問題。因此需要有針對性的改進。適當(dāng)減少主翼的后掠角，加大主翼的局部厚度，以及前后襟翼的尺寸是必須的。

不過殲20上艦，有法國陣風(fēng)M所不具備的巨大優(yōu)勢，就是我們的彈射航母是采用最先進的電磁彈射方式，在彈射的后半段仍然給艦載機施加加速度；而法國航母采用的是美式蒸汽彈射器，在彈射的后半段只能是有氣無力。從這點上來看，雖然同樣是三角翼，但是殲20上艦型號，可以做到最大33噸的彈射起飛重量沒有問題。這個數(shù)據(jù)，比陣風(fēng)M整整超出了10噸，完全不是一個級別的選手。