近日，大眾汽車公布了其2021年的銷量成績(jī)，2021年大眾中國(guó)在華交付量為330萬輛，同比下降14%，其中上汽大眾甚全年累計(jì)銷量為124.20萬輛，同比下滑17.50%，連續(xù)三年下滑。一汽大眾在2021年的全年的累計(jì)銷量為185萬輛，也出現(xiàn)了一定程度的下滑。

曾經(jīng)的大眾汽車，可謂是不折不扣的神車制造廠，推出一款車型火一款，曾經(jīng)一代人的神車桑塔納，賣到了18萬元的天價(jià)。隨后的速騰、高爾夫、朗逸、邁騰、帕薩特、途觀，都是各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的銷量冠軍。但是如今，除了朗逸依然一枝獨(dú)秀以外，帕薩特邁騰跌落神壇，銷量被凱美瑞、雅閣遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，速騰高爾夫也再也難現(xiàn)往日的輝煌。

很多人把大眾汽車的銷量下滑，歸咎為缺芯，但是一年銷量下滑還可以找借口，但是連續(xù)三年銷量下滑，很難用缺芯來簡(jiǎn)單去概括，另一方面，豐田長(zhǎng)城長(zhǎng)安比亞迪奇瑞等品牌的銷量都有了一定程度的上漲。

燃油車統(tǒng)治力下降

大眾的銷量下滑，首先就是因?yàn)橥暝谌加蛙囶I(lǐng)域，無與倫比的統(tǒng)治力，開始出現(xiàn)了動(dòng)搖。大眾汽車品牌之所以賣得好，主要是因?yàn)榇蟊娤热霝橹?，在?guó)人心目中建立起了可靠安全的印象，雖然大眾汽車陸續(xù)出現(xiàn)了斷軸門、變速箱死亡閃爍、燒機(jī)油門，但是在大眾強(qiáng)大的營(yíng)銷能力和品牌光環(huán)下，都沒有對(duì)大眾汽車的銷量造成太大的影響。

但是隨著帕薩特和途觀L兩款車型，陸續(xù)刷新了中保研正面偏置碰撞測(cè)試的下限，可以說是直接動(dòng)搖了大眾汽車的根本，那就是長(zhǎng)期以來一直苦心經(jīng)營(yíng)的安全的品牌形象，國(guó)人對(duì)于大眾汽車的信仰開始崩塌。

而大眾汽車中國(guó)CEO馮思瀚的言語，“在中國(guó)正面25%偏置碰撞測(cè)試不重要”，更是一石激起千層浪，證明了大眾汽車在中外車型的安全性方面，就是赤裸裸的雙標(biāo)。一位已經(jīng)從上汽大眾離職的整車項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“這其實(shí)是上汽大眾「降本文化」的一個(gè)縮影。降本這件事，上汽大眾做了很多年，甚至每年會(huì)有針對(duì)每個(gè)車型制定降本多少的考核指標(biāo)，由此自上而下來指導(dǎo)每個(gè)部門不同的降本指標(biāo)?！?/p>

另一位上汽大眾的工程師表示，“帕薩特事件就是源于當(dāng)時(shí)上層把 A 柱的材料，由高強(qiáng)度鋼材減配到比較便宜、性能比較差的鋼材。”可見，帕薩特揭開大眾安全性減配的遮羞布，并不是偶然。

另一方面，大眾汽車雖然TSI+DSG的黃金動(dòng)力組合，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都很出色，但是低速行駛的平順性依然存在一定短板，隨著自主汽車品牌混動(dòng)車型的百花齊放，大眾汽車的優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。

新能源領(lǐng)域步伐緩慢

另一方面，大眾汽車在新能源領(lǐng)域的步伐緩慢，被自主汽車品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。根據(jù)大眾中國(guó)公布的數(shù)據(jù)，2021年大眾ID.系列在華累計(jì)銷量為70625輛，別說和比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽等傳統(tǒng)車企的純電銷量相比，就連造車新勢(shì)力的銷量成績(jī)都比不上。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，上汽大眾、一汽-大眾分別以1.4%、1%的市場(chǎng)份額位居國(guó)內(nèi)純電銷售排行榜第13位和第14位，再也難現(xiàn)大眾汽車在燃油車時(shí)代的統(tǒng)治力。

而上汽大眾雖然推出了ID.4X、ID.6X和ID.3等車型，但是無論是續(xù)航、智能化水平、駕駛感受、性價(jià)比、性能，相比造車新勢(shì)力不僅沒有優(yōu)勢(shì)，反而落后了一大截，而價(jià)格卻是高高在上，讓大眾的ID系列，銷量一直不溫不火，截止2021年11月，三款車型銷量分別為18594輛、6436輛、3901輛，還不及造車新勢(shì)力一款車型一個(gè)月的銷量。

燃油車時(shí)代，大眾品牌憑借過硬的產(chǎn)品力和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，在中國(guó)市場(chǎng)建立了至今仍無人能撼動(dòng)的“制霸”地位，連續(xù)多年位居自主汽車品牌的銷量冠軍，但是隨著國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型的崛起，大眾汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)蕩然無存，除了更低的油耗以外，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型更強(qiáng)的動(dòng)力性能，更好的行駛平順性，更出色的駕駛感受，都對(duì)合資品牌的燃油車帶來了巨大的沖擊，而既得利益的羈絆、高管的傲慢等等因素，無不影響了大眾集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，百年車企大眾集團(tuán)，2022年的日子可能會(huì)更不好過。