首先，先通過(guò)文字步驟簡(jiǎn)單了解一下尾軸密封位磨損的修復(fù)過(guò)程。

1.?測(cè)量尾軸密封位磨損表面，確認(rèn)磨損量；

2.?對(duì)磨損表面進(jìn)行烤油處理，直至油跡碳化無(wú)火花飛濺；

3.?打磨待修復(fù)表面，直至露出金屬原色且表面粗糙；

4.?使用無(wú)水乙醇清洗打磨后的表面，要求干凈、干燥；

5.?空試工裝；

6.?在工裝內(nèi)表面涂抹脫模劑SD7000；

7.?按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，調(diào)和均勻無(wú)色差；

8.?將調(diào)和好的材料涂敷在修復(fù)表面；

9.?待材料固化；

10.?材料固化后，拆除工裝，去除多余材料；

11.?核驗(yàn)修復(fù)后的尺寸，滿足企業(yè)運(yùn)行要求，回裝部件，修復(fù)完成。

話不多說(shuō)，再來(lái)幾張圖片，直觀的看一下我司工程師是如何進(jìn)行尾軸密封位磨損修復(fù)工作的。

最后，采用索雷碳納米聚合物材料及在線修復(fù)技術(shù)進(jìn)行尾軸密封位磨損的修復(fù)有什么好處呢，讓小編帶你們了解一下。

我司材料具備優(yōu)異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特征和塑性變形性，因此長(zhǎng)期使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況。我司技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)尾軸密封位磨損在線快速修復(fù)，不需要對(duì)設(shè)備本體進(jìn)行大量的拆卸，并且短短幾小時(shí)內(nèi)就可以完成修復(fù)。不僅為企業(yè)減少了停機(jī)時(shí)間，也將企業(yè)因設(shè)備故障帶來(lái)的損失降到最低，而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。所以，對(duì)于企業(yè)而言，當(dāng)出現(xiàn)尾軸密封位磨損的情況時(shí)，采用我司材料及技術(shù)是當(dāng)下最合適的修復(fù)方法。