（接上一篇：【連載一】歷史上最偉大的 F1 車手是誰？）

簡單地總結(jié)一下，該模型試圖預(yù)測是車手在每站的得分情況。需要考慮賽車的機械故障、場地影響等非車手因素。

為了比較不同年代的車手實力，模型使用了統(tǒng)一的評分系統(tǒng)，其得分規(guī)則與當前的 25-18-15-12-10相似，而第 10 位以外的得分呈指數(shù)型衰減，這樣表現(xiàn)較差汽車很容易被區(qū)分。得分所呈現(xiàn)的函數(shù)圖形像字母?S。

該模型使用1950年至2019年間所有比賽的數(shù)據(jù)，通過計算，經(jīng)驗在車手前兩個賽季的影響最顯著，之后迅速趨于平穩(wěn)；年齡方面，25歲以下、35歲以上對車手的表現(xiàn)影響很大，而38歲后車手的表現(xiàn)急劇下滑。

與其他模型一樣，我們需要結(jié)合具體賽況，以便更科學地對結(jié)果作出解釋。我注意到幾個問題。首先，該模型并未將碰撞歸咎于哪方；其次，車手在比賽中是否受到機械問題的影響（如長時間進站換胎、地面破損），也未納入到模型。處理這些情況依然需要主觀判斷，而非依靠該模型，然后許多比賽錄像已經(jīng)缺失，無法還原現(xiàn)場。

不過該模型還是有很多用處的，比如我們可以衡量整個車隊整體的表現(xiàn)，以便賽季末的總結(jié)和提升。如果車手們實力相同，那么開著不同賽車時表現(xiàn)會如何？不同時代的車手的賽車水平怎樣？這些計算是下文給各位車手排位的基礎(chǔ)。

（未完待續(xù)）