深中通道

海上非通航孔橋箱梁順利架設(shè)第200片梁

7月5日，深中通道項目完成海上非通航孔橋第200片箱梁架設(shè)任務(wù)，朝今年10月完成全線海上非通航孔橋箱梁架設(shè)的建設(shè)目標(biāo)，又邁出堅實一步。

深中通道海上非通航孔橋橋面采用鋼箱梁和混凝土梁，共計293片，梁體種類多，噸位重，架設(shè)精度要求高。

第200片箱梁長60米，寬20米，高3.5米，重約2500噸，由中鐵大橋局自主研發(fā)的運架一體船“天一號”負(fù)責(zé)出運和架設(shè)施工。

“天一號”是國內(nèi)首創(chuàng)單體船型結(jié)構(gòu)、全電力推進(jìn)的海上架梁施工專用起重船，吊運能力達(dá)3600噸，可獨立完成取梁、運梁和架梁工作。

“天一號”的投入使用有效減少了拖輪、運輸船的投入和工序轉(zhuǎn)化交接時間，提高箱梁架設(shè)的功效和安全性。

深中通道海域箱梁架設(shè)運輸線路長、穿越航道多，且取梁、運梁及架梁均需特定潮位方可進(jìn)行施工，施工組織協(xié)調(diào)難度大，安全風(fēng)險高。

“本次吊裝作業(yè)地點緊鄰珠江口橫門東航道，航道過往船只多、載貨量大，浪涌對船舶影響大?！敝需F大橋局深中通道項目總工程師陳劍波表示。

為攻克難題，項目提前開展各項準(zhǔn)備工作，成立專門的箱梁架設(shè)課題研究小組，多次組織召開專題會，完善各工序間的協(xié)同機(jī)制，確保過程工序管控到位，人員協(xié)調(diào)高效，實現(xiàn)箱梁的安全、順利、精準(zhǔn)架設(shè)。

下一步，深中通道項目將科學(xué)謀劃、倒排計劃，充分用好每一個施工窗口期，確保2022年10月順利完成深中通道海上非通航孔橋的箱梁施工任務(wù)，為深中通道2024年的順利通車提供堅實保障。

潮汕環(huán)線高速三期工程京灶大橋項目

全線首片預(yù)制箱梁成功澆筑

7月4日，在潮汕環(huán)線高速公路（含潮汕聯(lián)絡(luò)線）三期工程京灶大橋項目的梁場里，焊花飛濺，預(yù)制梁模板內(nèi)，全線首片預(yù)制箱梁完成澆筑，新鮮出爐。

這是京灶大橋項目繼全線第一根樁基開鉆及第一根墩柱、系梁、蓋梁澆筑之后的又一個全線首件工程。

潮汕環(huán)線高速京灶大橋土建1標(biāo)設(shè)計預(yù)制箱梁總計761片，此次澆筑的預(yù)制箱梁為金灶樞紐立交主線2#橋右幅4-2，梁長25米。

為保障預(yù)制箱梁順利澆筑完成，京灶大橋建設(shè)管理處會同項目部召開首件工程部署會，對生產(chǎn)、質(zhì)量、安全等進(jìn)行了全方面交底，從施工工藝、原材料質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場文明施工方面嚴(yán)格把關(guān)。

在澆筑過程中，現(xiàn)場技術(shù)管理人員堅守一線，全程指導(dǎo)跟蹤，做好相關(guān)數(shù)據(jù)采集，確保第一片預(yù)制箱梁順利完成澆筑。

潮汕環(huán)線高速公路（含潮汕聯(lián)絡(luò)線）三期工程京灶大橋項目，起于汕頭市潮陽區(qū)金灶鎮(zhèn)歐厝村，向北跨越榕江南河，終于揭陽市榕城區(qū)京南村。

作者：陳正東、劉海浪、柳愿軍、陳衛(wèi)、謝李娜

攝影：蘇振飛、劉海浪、陳衛(wèi)