近日，上汽大眾宣布對旗下ID.系列電動車進行調(diào)價，從ID.3、ID.4X到ID.6X均有一定的漲幅，其中要數(shù)ID.3的漲幅最大，其低配車型上漲高達1.3萬元（其余車型均為0.66萬元）。這不禁會讓老車主竊喜，讓觀望買車的人郁悶，然而更夸張的是，有網(wǎng)友和新車主發(fā)現(xiàn)，漲價后的新款I(lǐng)D.3居然還在電池容量方面還動了手腳。

圖中左側(cè)為2023款I(lǐng)D.3，右側(cè)為老款車型，左側(cè)車型的額定容量計算后為42.6kWh，右側(cè)為46.3kWh，縮減幅度達到約8%。關(guān)于這樣的縮水其實廠商心知肚明，并有意遮掩，在新款I(lǐng)D.3的官方宣傳和產(chǎn)品資料中都不再能查到電池容量，而之前的老款車型是有標注的。

筆者也關(guān)于這個問題咨詢了上汽大眾的銷售人員，對方表示新款車型和老款車型所使用的電池是一致的，所缺失的電池容量實際為之前電池被鎖定而用不到的部分。換言之，就算之前的電池容量更大，但這一部分也是無法使用的，新款干脆將這一部分抹除，這也是為何新老車型在續(xù)航里程方面沒有任何差別的原因。

銷售人員的這一說法并非沒有道理，如果你有專業(yè)設備可以對電池容量進行詳細監(jiān)控就會發(fā)現(xiàn)，電動車的電池為了保證使用壽命，在使用過程中是無法徹底充滿和徹底用光的，電池會自己劃分一個上限和下限，這就是所謂無法使用到的部分。

但這種說法還是讓人存在疑問，因為市面上所有的電動汽車對電池應該都會有類似的設定，但沒聽說其他廠家有對鎖定部分電量不再標注顯示的行為。因為這樣的做法沒有任何實際意義，還會被推上減配的風口浪尖，讓自己得不償失。目前此事還在持續(xù)發(fā)酵，如官方不作正式回應，ID.3本就略顯慘淡的銷量恐怕會雪上加霜。