近日，隨著“黔進18號”盾構(gòu)機

刀盤破壁而出

由中鐵十局城軌公司承建的

貴陽軌道交通3號線順海站至溫泉路站

盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通

奏響了虎年復(fù)工復(fù)產(chǎn)“春耕曲”

貴陽軌道交通3號線一期工程全長43.03千米，中鐵十局承建的土建13標(biāo)段工程內(nèi)容包括1站2區(qū)間1變電所（溫泉路站、茶店站至順海站區(qū)間、順海站至溫泉路站區(qū)間、新添寨主變電所），全長4.13千米。此次順利貫通的順海站至溫泉路站盾構(gòu)區(qū)間右線單線全長2251米，為貴陽軌道交通3號線第二長區(qū)間。

自“黔進18號”盾構(gòu)機始發(fā)以來，面對特殊的地質(zhì)條件，項目部不等不靠，主動出擊，迎難而上，始終堅持標(biāo)準(zhǔn)化施工、信息化監(jiān)控，嚴(yán)格施工質(zhì)量，建設(shè)者們先后克服了溶洞、裂隙、地下水豐富、巖層軟硬不均、穿越淺埋段及老舊建筑物等諸多困難，同時不斷鉆研盾構(gòu)施工工藝，通過及時調(diào)整盾構(gòu)掘進姿態(tài)、優(yōu)化盾構(gòu)機刀盤、改良渣土輸出等方式，最終提前完成了工期節(jié)點。

此次盾構(gòu)掘進面臨的最大困難之一就是需要穿越白云巖、石灰?guī)r、泥灰?guī)r、砂巖等軟硬不均的四種巖層，且盾構(gòu)全程下穿的老舊建筑物多達25處，溶洞及裂隙發(fā)育明顯，施工過程中進度、質(zhì)量、地表及建筑物沉降等控制要求高。為了不影響施工進度，建設(shè)者們對溶洞及破碎帶采用補勘鉆孔、跨孔CT探測、微動及地質(zhì)雷達掃描等作為輔助探測措施，探測溶洞分布、發(fā)育等情況，并提前進行注漿預(yù)處理，切實保證了盾構(gòu)施工安全和施工進度。

順海站至溫泉路站盾構(gòu)區(qū)間右線的順利貫通，標(biāo)志著貴陽軌道交通3號線一期工程盾構(gòu)施工正式進入全面加速階段。該工程建成后將對改善貴陽市城市交通、帶動地方經(jīng)濟發(fā)展起到非常重要的促進作用。

圖文：李艷麗 文生虎