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近年來在中國的馬路上，特別是一二線城市的馬路上，越來越多的綠色牌照汽車出現(xiàn)在大眾的視野當中。隨著城市的快速發(fā)展和人們的生活水平提升，汽車也成為人們出行的必需品，面對越來越嚴苛的排放標準和限牌政策，新能源汽車也順理成章的成為了一個好的選擇。但是面對純電動汽車的續(xù)航問題，不少消費者卻望而卻步。這樣看來，插電混動車可能是最好的選擇了，相比于傳統(tǒng)汽油車，它擁有純電行駛的能力；而相比于純電車型，它又有著長途跋涉的能力，解決續(xù)航焦慮。然而面對大城市牌照資源的稀缺，一輛車的功能性用途就顯得尤為重要，很多消費者把目光投向了可宜家宜商的C級車。作為一款填補了C級插電式混合動力車型陣營的標桿之一，寶馬530Le自18年上市以來深受了市場的青睞。那么，它到底好在哪里，我們一起來看！

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外觀方面：

寶馬530Le外觀依然是延續(xù)了家族風(fēng)格，新車與燃油版外觀設(shè)計差別不大，設(shè)計簡潔造型精致。采用了主動式進氣格柵，在低溫啟動時格柵會自動關(guān)閉，讓發(fā)動機盡早達到適宜的工作溫度。

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大燈采用了LED大燈組，帶有自適應(yīng)遠近光和主動轉(zhuǎn)向的功能，非常的實用。下包圍兩邊用了鍍鉻飾條裝飾，拉寬了橫向視覺效果的同時也突出了豪華感。最兩側(cè)還有導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計，能更好的為輪胎和剎車散熱。

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車身側(cè)面仍是熟悉的造型，左前翼子板上是一個充電接口，車身腰線平直貫穿，車頭較長，車尾較短的設(shè)計讓整體側(cè)面看上去十分的流暢。多條幅的鋁合金輪轂造型也營造出商務(wù)范兒氣息。寶馬530Le豪華版的車身尺寸與普通燃油版相同，長寬高分別為：5087/1868/1490mm，軸距3108mm。

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車尾部分的造型和燃油版保持了一致，二者唯一的不同就是“530Le”的尾標，這也是插電混動版本與燃油版5系在尾部最直觀的區(qū)別。整體造型設(shè)計簡約大氣，LED的尾燈造型更加的修長，夜晚點亮效果極佳，雙邊共兩出的排氣也保留了一絲絲運動氣質(zhì)。

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內(nèi)飾方面：

寶馬530Le依舊保持了寶馬家族式設(shè)計風(fēng)格，整體視覺效果豪華典雅，運用了大量的木紋和軟質(zhì)材料包裹，細節(jié)處還加入鋼琴烤漆的裝飾，整體非常簡約，突出豪華感。中控處還保留了大量的物理按鍵，駕駛時也可以不用分心進行盲操，日常使用非常的方便。

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新車標配了12.3英寸全液晶儀表，分辨率清晰且顯示信息全面，還可根據(jù)駕駛模式的不同，變換不同主題，科技感十足。還搭載了新的iDrive7.0人機交互系統(tǒng)，不僅系統(tǒng)界面更簡潔、直觀，其操作方式除了傳統(tǒng)的機械式旋鈕、按鍵控制，和流行的觸屏操作外，還加入了手勢和視覺控制，可玩性很高且非常具有科技感。

智能駕駛輔助系統(tǒng)包括：自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、防碰撞預(yù)警等，操作基本都在方向盤左側(cè)功能按鍵區(qū)域，使用便捷。

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動力方面：

寶馬530Le采用的是一臺2.0T+電動機組成的插電混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到了279馬力，峰值扭矩為420牛米，官方0-100KM/H的加速時間為6.9秒，純電續(xù)航為95KM，綜合最大續(xù)航可到650KM。變速箱采用的是采埃孚8AT變速箱，與發(fā)動機匹配非常完美。

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懸架方面：

2020款530Le前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架為雙連桿可調(diào)空氣懸架。整體懸架質(zhì)感偏向舒適調(diào)教，再加上空氣懸架的調(diào)節(jié)，日常駕駛非常舒服，偶爾的商務(wù)接待也可以提供很好的車廂氛圍。

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駕駛感受：

地板油后，燃油+電機雙重驅(qū)動下可以感受到，扭矩完全爆發(fā)的快感，這種推背感要比燃油版來得更早更直接。由于存在電機輔助，整個加速過程感受不到檔位跳動帶來的加速頓挫感，而是它一直保持最大扭矩輸出狀態(tài)向前沖，體感上非常刺激。懸架質(zhì)感整體偏向舒適調(diào)教，所以即便是SPORT模式下懸架仍可以獲得不錯的濾震表現(xiàn)，高速行駛過彎的支撐性也同樣出色。

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530Le除了正常的運動、普通、ECO經(jīng)濟駕駛模式之外，還有三種能量管理模式，分別為AUTO eDrive、MAX eDrive、BATTERY Control。其中AUTO eDrive由行車電腦自行調(diào)配動力輸出模式，將燃油和電機按照不同工況自由搭配；MAX eDrive為純電輸出模式，此時它的工況表現(xiàn)就是一臺純電車型；BATTERY Control模式下，駕駛員可規(guī)定一個預(yù)期電量百分比，在動力電池的能量儲備達到預(yù)期前，車輛完全由燃油機驅(qū)動，到達預(yù)期電量后則改為AUTO eDrive模式。

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NVH方面：

噪音控制絕對是寶馬530Le的一大亮點，無論是純電模式還是燃油模式行駛，它的行駛隔音質(zhì)感都表現(xiàn)很不錯，不管是路噪、風(fēng)噪還是發(fā)動機艙的噪音都抑制的很好，感覺不到它是一臺燃油車，整體的行駛質(zhì)感非常高級。

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最后說點真的：

2020款寶馬530Le將純電續(xù)航里程進一步提升，讓它的實用性更加的突出，并且可滿足多場景使用的便攜性。假如您每天的通勤是在城市上下班代步，那么530Le的純電續(xù)航模式完全可以滿足上下班需求，出色的高級質(zhì)感可以帶來享受的同時，使用成本極低。當然，除了使用成本外，寶馬530Le還具備寶馬無與倫比的運動操控體驗和豪華舒適的乘坐享受，可以說是一臺比較全能的車型。再加上530Le可以免4萬多的購置稅，還可以掛綠牌，比燃油版本的530Li可是占不少便宜。這樣看來，寶馬530Le確實是一個不錯的選擇。