自行車保持平衡真的是未解之謎嗎？【差評(píng)君】
2022-01-14 13:10 作者:元?dú)馍倥甋X-Lucky | 我要投稿
課代表來(lái)啦！
本篇道理：科學(xué)是為了“求真”，不光“有用”
一、陀螺效應(yīng)
最早論文：1869年英國(guó)????力學(xué)家 工程師蘭金William John Macquorn Rankine 發(fā)表《自行車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)原理》
1899年英國(guó)數(shù)學(xué)家惠普爾Francis John Welsh Whipple建立模型（25種復(fù)雜參數(shù)+兩個(gè)二階微分方程）
1910年在惠普爾的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上
德國(guó)????物理學(xué)家 索末菲 和 數(shù)學(xué)家 克萊因提出“陀螺效應(yīng)”（打水漂-旋轉(zhuǎn)速度 自行車 飛盤）
?
02:52
?1.定軸性
2.進(jìn)動(dòng)性
高速旋轉(zhuǎn)物體??角動(dòng)量
1.定軸性：高速旋轉(zhuǎn)一定有方向??用右手判斷??角動(dòng)量方向一旦形成就難以改變
難以轉(zhuǎn)彎??要施加足夠大的力才能對(duì)抗車輪的角動(dòng)量
二、前輪尾跡
?
04:42
?
1970年 英國(guó)化學(xué)家瓊斯
前輪尾跡??自行車前叉的延長(zhǎng)線跟前輪中心垂直線的距離
汽車“主銷后傾”
三、得出結(jié)論
?
06:14
?
無(wú)陀螺效應(yīng) 無(wú)前輪尾跡?? 靠質(zhì)量分布
?
07:46
?必要條件：車身質(zhì)量分布（五個(gè)研究者得出
道理：科學(xué)是為了“求真”，不光“有用”
?
09:21
?標(biāo)簽：
