3月18日，保時捷宣布，到2030年旗下純電動車型將超過80%，全面向電動化加速轉型。選車網獲悉，不僅保時捷中置跑車718要全面轉向電力驅動，同時明星跑車911更是會在不久后推出混合動力版本。這意味著，這些經典車型正在告別燃油歷史，屬于保時捷的電動時代到來了。

營收再創(chuàng)新高 中國再成第一主戰(zhàn)場

發(fā)布會上，保時捷正式“官宣”了過去一年所取得的耀眼成績單?？梢钥吹?，在2021 年全年中，其營業(yè)收入攀升至 331 億歐元，較上一財年增加了 44 億歐元，同比增長 15%（2020 財年的營業(yè)收入為287 億歐元）。銷售利潤為 53 億歐元，較上一財年增加了 11 億歐元（增幅為 27%）。由此，保時捷在 2021 財年創(chuàng)下了 16.0% 的銷售回報率（上一財年為 14.6%）。

在具體銷量上，保時捷的新車交付量高達 95,671 臺，同比增長8%。其中Macan再次奪得了保時捷家族的銷量冠軍，全球共交付了88,362 臺新車，同比增長13%。保時捷首款純電動跑車 Taycan 正在全球熱銷，新車交付量在 2021 年較 2020 年增長了一倍多，達到 41,296 臺。值得關注的是，中國再度成為最大單一市場。數據顯示，中國市場的交付量近 96,000 臺，同比增長 8%。

截至目前，保時捷共推出了十余款插電式混合動力車型，顯然已經走在一眾豪華品牌的前列。在去年全年的總銷量中，新能源車型的交付量占比高達18%，且還在持續(xù)增長中。身為保時捷電動車中的排頭兵，Taycan在中國市場交付量達到了7315臺，其表現一躍超過了保時捷911的銷量。可見，Taycan深受中國消費者們的喜愛，這也從側面說明了，在先進的技術及富有顛覆性的車型面前，車主們絕不會因驅動形式上的不同而去削弱他們對新事物、新車型的好感。

選車網了解到，在即將到來的北京國際車展上，保時捷更是動作連連。Taycan的兩款衍生車型——Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo即將在本屆盛世中亮相并啟動預售。屆時，保時捷在中國的新能源車型陣容將拓展至足足 21 款。

從服務到產品 駛入電氣化賽道

正如開頭所講到的，保時捷的雙門跑車家族也將迎來全面“加電”。保時捷方面表示：“待到20年代中期，718 車系計劃將全部電動化。新一代 718 盡管是電力驅動，但仍將延續(xù)使用通用部件，這意味著未來 718 和 911 車系將依舊在祖文豪森的雙門跑車裝配線上生產?！?/p>

同時，保時捷正式宣布于 2030 年實現碳中和?！邦A計到 2025 年，電動車型的銷量將占到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型，”奧博穆透露。“到 2030 年，新車中純電動車型的比例計劃達到 80%以上。”

不過，倘若想實現真正意義上的電氣化轉型。就意味著，不能只單單在產品這一單方面領域發(fā)力，消費者用車及充電便利性，也必將是保時捷所該考慮的因素所在。為此，保時捷正全面致力于投資建設高端充電站與自有的充電基礎設施，并在電池系統和電池模塊生產等核心技術領域投入了大量資金，新成立的 Cellforce 公司正專注于研發(fā)和生產高性能電池，預計將在 2024 年實現批量生產。

在此基礎上，保時捷還在大力幫助旗下各線產品在使用階段的碳中和表現。就在最新推出的Taycan Cross Turismo 上，保時捷已經將這項愿景化為了可能。至于其他車系及車型，保時捷也將陸續(xù)推廣開來。

寫在最后：

不難看出，保時捷正以前所未有的速度對進行著電動化轉型。目前旗下的產品在電動、混動領域均有著較為廣泛的布局，這一次保時捷的決心在于已經將電動化的觸角涉及到了更能代表品牌靈魂的兩門跑車身上。同時，對于電動車的周邊服務也在第一時間進行了普及和推廣?？磥恚r捷決心已定，就好似當年推出卡宴一樣，以顛覆自我的變革，不斷刷新著人們對這個斯圖加特跑車品牌的全新認知。