高壓油腔進(jìn)油。當(dāng)凸輪的下降段與搖臂接觸時，泵油柱塞在泵油柱塞回位彈簧的作用下向上運(yùn)動，高壓油腔因體積增大而產(chǎn)生真空。這時，低壓油道(與進(jìn)油管相連接)內(nèi)的燃油經(jīng)電磁控制閥流向高壓油腔，直到充滿高壓油腔為止，1TG GK從而為下一次噴油做好準(zhǔn)備。

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噴油器是汽油電噴裝置中很關(guān)鍵的一個部件，它控制燃油的噴射，如果出了問題，發(fā)動機(jī)的工作就會不正?；蛘吡⒓赐Ｖ构ぷ?。噴油器如果安裝在原來化油器的位置上，與節(jié)氣門組合在一起，這種形式稱為單點電控燃油噴射，它的優(yōu)點是成本低維修簡單，缺點是因噴射點與各氣缸距離不等而導(dǎo)致燃油分配不均勻，冷機(jī)啟動時燃油容易粘附在進(jìn)氣管壁上。適用于全順曲軸傳感器廠家

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噴油器如果安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，這種形式稱為多點電控燃油噴射裝置，是當(dāng)前大多數(shù)汽油電噴發(fā)動機(jī)采用的形式。它的優(yōu)點是每一個缸都有自己的噴油器，噴油器盡量靠近進(jìn)氣門，避免了單點電控燃油噴射的缺點，缺點是成本高維修復(fù)雜。當(dāng)前多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)都采用多點電噴形式，也有少部分經(jīng)濟(jì)型汽車采用單點電噴形式。如果舊式化油器發(fā)動機(jī)改裝為電噴式就要采用單點電噴形式。

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一般汽車電控汽油噴射裝置有3個部分組成：供油部分、供氣部分和控制部分。