作者 ——?咖加用戶：大窮鬼1991

窮鬼的堂弟結(jié)婚了，其打算給其妻弄輛個頭不大的 比較好開的車。于是拜托了本大窮鬼。

樂于助鬼的本大窮鬼自然就幫個忙啦~~~（窮鬼的堂弟自然也是鬼了）

路過北京現(xiàn)代的店，就來試試吧~~~

既然是給堂弟妹看且那位"剛拿本"，那鬼者選車標準就是"無功無過"

在售的伊蘭特有1.4L Turbo+DCT和1.5L NA+CVT兩種動力總成。展車為前者，試駕車為后者。只代表自己的體會。

外觀見仁見智，鬼者認為尚可 過了

后排空間可以，腿部空間不錯但坐墊偏短（不比ALTIMA短）。座椅的柔軟度和支撐性都還說的過去。個人感覺不比思域差?？梢粤?/p>

后排頭部空間中評。介于卡羅拉和雷凌之間（也許有人說什么"不可能"之類的。但鬼者的感受就是卡羅拉撞頭雷凌有余量?？赡芤驗樽鳛楣?，身形詭異？）新伊蘭特鬼者乘坐時不至于撞頭，但頭發(fā)觸頂。給個湊合吧

后排中央凸起比Legacy略低，屬于正常型表現(xiàn)，過了

前排座椅還行，以這個價位的車而言挑不出什么明顯的茬，過了

店里只有1.5L的試駕車，就這車型說說

動力總成平順性可以，這個價位給個中評還是可以勝任的。隨速功率并不算高，不夠提速在體感方面不算肉；響應(yīng)執(zhí)行也稱得上"中規(guī)中矩"。沒啥特別值得一說的，過了。整體標定給個50分是OK的（滿分100）

轉(zhuǎn)向手感方面比紅旗H9略沉一點，增益算是正向（較高速環(huán)境下沒條件試，不知具體體會）。就過了。最起碼在那位女士的駕駛環(huán)境下挑不出什么明顯的問題

中低速環(huán)境下隔音給中評。比上代目飛度強，和這代雅閣差不多，噪音不影響交談和聽廣播對鬼者而言就已然不錯了

濾震表現(xiàn)不錯，過細碎路面和混合路面以及減速帶時感覺并不生硬，也不會有那種連續(xù)不斷的上下起伏。較快速變道/調(diào)頭（35kph左右）后回正時也沒有出現(xiàn)連續(xù)的左右回擺。總體體驗遠超奔馳E260L（手動doge）

打轉(zhuǎn)向燈時，液晶屏幕儀表盤的部分會有變化：打左轉(zhuǎn)向燈時速度表部分會變成左側(cè)盲區(qū)監(jiān)測；右轉(zhuǎn)向燈則是轉(zhuǎn)速表變成右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測?？梢院艽蟪潭壬蠑U展檢測范圍，對于新手而言不可謂不實用

總結(jié)：一輛適合新手代步和基礎(chǔ)家用的C-segmnent轎車，屬于一個各個板子差不多的木桶