憑借運(yùn)動(dòng)巡航LFC700和金吉拉300，奔達(dá)已經(jīng)成功逆襲。昨天，奔達(dá)還官宣，“唐刀”LFS700將會(huì)在本月上市。伴隨著這個(gè)消息的還有奔達(dá)的V4車型，幾張疑似奔達(dá)內(nèi)部曝光的效果圖，向我們展示了，奔達(dá)即將推出的V4新車計(jì)劃，根據(jù)效果圖推測可能會(huì)出現(xiàn)的車型。

根據(jù)燎700的外觀風(fēng)格，奔達(dá)會(huì)持續(xù)推出這種大排量運(yùn)動(dòng)巡航車型，根據(jù)效果圖更大排量的“燎1200”和現(xiàn)款的燎700有一定的相似之處，但是巡航味道相對(duì)來說更加深厚，雙出的排氣也更能彰顯出大尺寸巡航車型的霸氣，碩大的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也將發(fā)動(dòng)機(jī)艙塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

其實(shí)，早在去年的摩展，奔達(dá)已經(jīng)展出過V型四缸動(dòng)力平臺(tái)，“燎1200”搭載1,198cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能方面，奔達(dá)的V4確實(shí)不如排量相近的歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的154匹馬力（113kw）并不弱，121牛米扭矩也相當(dāng)給力，在國產(chǎn)品牌當(dāng)中堪稱天花板。V4發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為76毫米，沖程為 66毫米，動(dòng)力覆蓋范圍更廣。

除了1200的巡航之外，還有一個(gè)“燎500”的巡航 ，同樣采用類似燎700的運(yùn)動(dòng)巡航風(fēng)格。其實(shí)效果圖并沒有明確指出哪款是1200、哪款是500，只能根據(jù)圖片中發(fā)動(dòng)機(jī)的大小做一個(gè)大概的判斷。雖然視覺效果上，這張圖當(dāng)中車身更長，但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙更空曠，不像是1200該有的飽滿。

496cc排量的V4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率42Kw/10,000rpm，最大扭矩45Nm/8,000rpm。同樣是11.5:1的壓縮比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值轉(zhuǎn)速更高，相比上面那臺(tái)公升級(jí)的V4，這一款實(shí)際上更加適合做跑車或者街車。

其實(shí)還有一款美式巡航風(fēng)格的車型，似乎也是采用公升級(jí)的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比起燎系列的運(yùn)動(dòng)巡航風(fēng)格，這個(gè)巡航的外觀更加地道一些。其實(shí)國產(chǎn)車型當(dāng)中不乏大排量的巡航摩托車，比如：摩瑞、香帥的多款車型，但是市場反響平平。奔達(dá)借助四缸，想要打開一個(gè)新的突破口，燎700就是先例。

為什么要選擇巡航車型作為V型四缸平臺(tái)的首款車？其實(shí)從它的壓縮比以及峰值轉(zhuǎn)速不難發(fā)現(xiàn)，這種輸出特性更適合街車，而巡航車更擅長低轉(zhuǎn)和低扭輸出，如果要用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，想必還會(huì)進(jìn)一步提升低轉(zhuǎn)輸出特性，之所選擇運(yùn)動(dòng)巡航，可能是想要和燎700形成一個(gè)家族化的產(chǎn)品矩陣，而街車唐刀還有待市場驗(yàn)證，選擇相對(duì)成熟的巡航車型作為突破口，也在意料之中。