在本人上一篇《簡述戰(zhàn)爭中的后勤學——一個二戰(zhàn)德國步兵營單位每天需要多少補給品？》文章中，嗨烏蘭諾娃?讀者為我補充了很多內(nèi)容，如二戰(zhàn)平均德國師級部隊日均補給300噸等數(shù)據(jù)。在這里，本人借著上次交流繼續(xù)談一下二戰(zhàn)東線地區(qū)鐵路運輸?shù)母艣r。

戰(zhàn)前情況：百廢待興的蘇聯(lián)鐵路

蘇聯(lián)在一戰(zhàn)之后，國內(nèi)工業(yè)和人口遭受了重創(chuàng)。一直到1927年，蘇聯(lián)才得以從戰(zhàn)前的廢墟中爬了起來。因此，在這樣的背景下，蘇聯(lián)開始準備修整在一戰(zhàn)和內(nèi)戰(zhàn)中被嚴重破壞的鐵路設施。

本部分內(nèi)容可以參考B站UP主 寧柳跨越的文章：

https://www.bilibili.com/read/cv1731421

通過兩個五年計劃，蘇聯(lián)成功修復并擴張了自己的鐵路網(wǎng)，包括二戰(zhàn)中極為重要的土西鐵路（土庫曼斯坦——西伯利亞）、莫斯科——頓巴斯運煤鐵路，生產(chǎn)上萬臺蒸汽機車，運營里程從7萬公里增加到10萬公里，運營里程世界第二，僅次于美國。但是，蘇聯(lián)的鐵路系統(tǒng)雖然龐大，但并非無懈可擊。

首先，蘇聯(lián)鐵路系統(tǒng)的軸重（axle load）并不占優(yōu)勢。所謂軸重，就是鐵路車輛車身總重量除以輪軸數(shù)量（汽車軸重同理），它一般被用來衡量一條路對載重車輛的承載能力。在第二次世界大戰(zhàn)前，最先進的約瑟夫·斯大林式機車軸重到達了20噸，但很多戰(zhàn)前鐵路只有15-17噸軸重。所以，蘇聯(lián)鐵路里程雖然巨大，但載重能力和通過能力并不占優(yōu)勢。

第二，蘇聯(lián)鐵路系統(tǒng)的管理、信號系統(tǒng)并不占優(yōu)勢。以朱可夫的回憶錄為據(jù)，二戰(zhàn)初期蘇聯(lián)西部和德國接壤地區(qū)的鐵路運力相當一般。

1941年2月底我和國防人民委員一起，對于國境沿線筑壘地域建設工作的進程，對于鐵路、公路、土路和通信器材的狀況，作了仔細的研究。

　　Н·Ф·瓦杜丁將軍、К·К·馬蘭金將軍和А·М·華西列夫斯基將軍詳細地報告了情況?；窘Y論如下。

　　白俄羅斯西部和西烏克蘭的公路網(wǎng)情況很糟。許多橋梁承受不住中型坦克和火炮的重量，鄉(xiāng)間道路需要徹底翻修。

　　第一副總長Н·Ф·瓦杜丁向國防人民委員詳細報告了各邊境軍區(qū)鐵路的狀況。

　　Н·Ф·瓦杜丁報告說，“各邊境鐵路區(qū)很難適應卸載大量部隊的要求。這一點可以從下列數(shù)字中得到證明。德國人通往立陶宛邊境的鐵路，其通行能力為每晝夜220列火車，而我們通往東普魯士邊境的立陶宛鐵路，每晝夜只能通行84列火車。白俄羅斯西部和西烏克蘭的情形也并不好些，這里我們的鐵路線要比敵人的鐵路線少一半。鐵道兵和建筑部門在1941年內(nèi)顯然不可能完成需要做的工作?！?/p>

　　人民委員回答說，1940年交通人民委員部根據(jù)聯(lián)共(布)中央交給的任務，制定了西部鐵路技術改造的七年計劃。但是，目前除了改鋪鐵軌（蘇聯(lián)使用寬軌，而這些地區(qū)在波蘭1920-1939的統(tǒng)治期間改成了歐洲的準軌），和根據(jù)裝卸軍隊和武器裝備的要求對鐵路設施進行起碼的改造工作外，什么也沒有作。

　　西部軍區(qū)司令Д·Г·帕夫洛夫（即開戰(zhàn)后即被槍決的那貨），于1941年2月18日給И·?！に勾罅?、В·М·莫洛托夫和С·К·鐵木辛哥呈送了一份第867號報告。他要求撥出大量器材，供修筑公路和土路之用，報告著重提到：

　　“我認為，西部戰(zhàn)場務必在1941年內(nèi)準備完畢，要使建設工作拖延幾年之久是完全不可能的?！?/p>

　　紅軍通信兵主任Н·И·加皮奇少將向我們報告，現(xiàn)代化通信器材不夠，通信器材的動員儲備品和應急儲備品也感不足。

　　的確，總參謀部的無線電通信網(wǎng)只有39％的PAT型電臺，而РАФ型電臺及其代用品兒—AK型電臺等占了60％，只有45％的充電裝置。西部邊境軍區(qū)擁有的電臺只有標準數(shù)的27％，基輔軍區(qū)僅有30％，波羅的海沿岸軍區(qū)僅有52％。其他無線和有線通信器材的情況也大致如此。

　　戰(zhàn)前認為，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，對于各方面軍、內(nèi)地軍區(qū)和統(tǒng)帥部預備隊的領導，將主要

靠郵電人民委員部的通信工具和內(nèi)務人民委員部的高頻電話實施。統(tǒng)帥部、總參謀部和各方面軍的通信樞紐部將從郵電人民委員部各地方機構得到所需的一切，但后來的情況表明，這些機構并沒有做好在戰(zhàn)爭條件下工作的準備。

　　　　關于地方郵電部門的狀況，我通過部隊演習和首長司令部野外作業(yè)是有所了解，那時借用過他們的通信工具。還在那時，我對于地方郵電部門有能力保證軍隊戰(zhàn)時有可靠的通信聯(lián)絡這一點，就有過懷疑?！　?/p>

　　所有這些情況，導致了兵團和軍團指揮員和司令部訓練方面的一個主要缺陷，即缺乏

復雜的、變化迅速的戰(zhàn)斗情況下善于指揮軍隊的能力。指揮員和司令部避免使用無線電通信，而寧愿使用有線通信。在戰(zhàn)爭最初日子里，由此而造成的后果是眾所周知的。在根本不能使用有線通信的航空兵分隊、機場網(wǎng)以及坦克分隊和部隊中，內(nèi)部無線電通信也組織得不好。

　　供戰(zhàn)役和戰(zhàn)略機關使用的地下電纜網(wǎng)，根本就沒有。

　　需要采取緊急措施來整頓電話電報網(wǎng)、無線和有線廣播網(wǎng)。

　　同郵電人民委員部談過這些問題，但是毫無結果。倒不是有誰認為這是多余的事，因為需要改善通信聯(lián)絡的組織，這一點是十分明顯的。人民委員部實際上無力滿足軍隊的要求。1940年底到1941年初為改進地方通信和某些城市同莫斯科的通信所做的工作，不可能解決全部問題。

　　　С·К·鐵木辛哥聽完我們的報告以后說：“我同意你們對情況的估計。但是我想未必能采取什么重大步驟來馬上消除所有這些缺陷。昨天我到過斯大林那里。他接到帕夫洛夫的電報后，命令轉告他，雖然他的要求完全合理，但我們目前卻不可能滿足這些要求?！?/p>

因此，二戰(zhàn)初期蘇聯(lián)未能在戰(zhàn)爭爆發(fā)后對西線的迅速淪陷做出充足的反應，除了訓練低下外，基礎運輸和通訊硬件不足也是硬傷。

戰(zhàn)爭中期：艱難行動的德蘇鐵路系統(tǒng)

由于戰(zhàn)爭突然爆發(fā)，蘇聯(lián)幾個月內(nèi)就淪陷了大部分國土，白俄羅斯，烏克蘭全境淪陷，莫斯科以西的俄羅斯工業(yè)區(qū)（如庫爾斯克，沃羅涅日）也全部被占領，僅有圖拉，庫賓卡等城市還在頑強防御。因此，蘇聯(lián)不得不做出戰(zhàn)略撤退準備，將大量物資發(fā)送到己方烏拉爾山。有關于這部分內(nèi)容，我在此文就提到過。

另外根據(jù)國外歷史網(wǎng)站.axishistory.com的數(shù)據(jù)，在遭受嚴重破壞后，蘇聯(lián)搬遷到東部的工業(yè)直到1945年才恢復全部戰(zhàn)前的生產(chǎn)能力。

https://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=203286&start=30

所以，因為戰(zhàn)爭的強烈破壞，軍事生產(chǎn)和貨運工作都受到了阻礙。如朱可夫在1942年莫斯科反攻作戰(zhàn)中回憶：

1942年2月和3月，最高統(tǒng)帥部要求在西部方向上加強進攻行動，但這時各方面軍的兵力和兵器已大大地消耗了?！　?/p>

　　總的來說，當時我國的資源極其有限。軍隊的需要尚得不到滿足，距任務和形勢的要求差得很遠。事情竟弄到這種地步，每當我們被召回最高統(tǒng)帥部時，我們就央求最高統(tǒng)帥發(fā)給我們反坦克槍、SVT式自動步槍、10—15門反坦克炮以及最低需要數(shù)量的炮彈和迫擊炮彈。我們把通過這種方式所得到的一切，立即裝上汽車，運往最需要的集團軍。

　　彈藥的供應情況尤為糟糕。例如，1月上旬，同計劃的彈藥供應量相比較，我們西方方面軍實際得到的供應量是：82毫米迫擊炮彈為1％，線膛炮炮彈為20—30％。而在整個1月份，50毫米迫擊炮彈為2.7％，120毫米迫擊炮彈為36％，82毫米迫擊炮彈為55％，線膛炮炮彈為44％。2月份的供應計劃一點也沒有完成。2月上旬原計劃提供316節(jié)車皮作戰(zhàn)物資，結果一節(jié)車皮的物資也沒有得到。由于火箭炮兵缺乏彈藥，因此不得不把部分火箭炮兵撤往后方。　　

　　也許，很難使人相信，但當時我們不得不規(guī)定彈藥的消耗標準是：每門炮一晝夜為1—2發(fā)（這種彈藥配發(fā)量和中國八路軍的狀況差不多）。請注意，這還是在進攻階段!方面軍1942年2月14日向最高統(tǒng)帥的報告中說道：

　　“正如戰(zhàn)斗的經(jīng)驗表明，缺乏炮彈就不可能實施炮兵進攻。結果敵人的火力配系沒有被消滅，而我軍在向未被很好壓制的敵人防御陣地沖擊時就受到很大損失，不能取得應有的果?！薄　?/p>

　　1942年2月底到3月初，最高統(tǒng)帥部決定加強西線作戰(zhàn)的各方面軍的兵力和兵器，但是已經(jīng)遲了。因形勢發(fā)展弄得惶惶不安的敵人已經(jīng)大大加強了其維亞濟馬集團，并憑借預先構筑的陣地，開始對我西方方面軍和加里寧方面軍采取積極行動?！　?/p>

　　部隊雖已精疲力竭和大大削弱，但仍然不得不艱難地克服敵人的抵抗。我們不止一次地報告和建議停止進攻，鞏固已奪得的地區(qū)，但這些報告和建議都被最高統(tǒng)帥部拒絕了。相反，1942年3月20日，最高統(tǒng)帥又發(fā)出訓令，要求我們竭力去完成先前交給的任務。

　　3月底到4月初，西線諸方面軍努力執(zhí)行這一訓令，粉碎敵人勒熱夫—維亞濟馬集團，但是我們的努力未能奏效。

? ? ? ? 最后，最高統(tǒng)帥部不得不接受我們的建議，在大盧基—韋利日—杰米多夫—別雷—杜霍夫希納—第聶伯河—涅利多沃—勒熱夫—波戈列洛耶戈羅季謝—格扎茨克—烏格拉河—斯帕斯杰緬斯克—基洛夫—柳季諾沃—霍爾米希—奧卡河一線轉入防御。

　　西方方面軍在冬季進攻中僅向前推進70—100公里，但已在一定程度上改變了西部方向上的戰(zhàn)役戰(zhàn)略總態(tài)勢。

因此，由于缺乏武器，蘇聯(lián)未能在42年初借助德國莫斯科戰(zhàn)役的敗退的勢頭快速收復國土，并導致了極為慘烈的熱勒夫——維爾濟馬的消耗戰(zhàn)。在42年初到43年莫德爾放棄這個區(qū)域的1年多時間里，雙方共有上百萬人倒在這個區(qū)域，消耗了雙方大量的人力物力。

同時，處于占領區(qū)內(nèi)的德國軍隊也沒好哪去。受制于蘇聯(lián)的路基和德國不同的問題，德國鐵路也必須轉換標準才能在蘇聯(lián)使用。雖然德軍得以把1000噸的多拉大炮搬到蘇聯(lián)克里米亞作戰(zhàn)，但是現(xiàn)實中幾乎每天都有游擊隊破壞德國人的鐵路輸送網(wǎng)絡和橋梁。

有關于游擊隊在二戰(zhàn)對德國鐵路網(wǎng)的破壞，朱可夫記述非常清楚：

　　早在1942年，希特勒匪徒就將其在蘇德戰(zhàn)場上的陸軍部隊的近百分之十的兵力用來對付游擊隊了。1943年，為此目的動用了黨衛(wèi)軍和保安隊的警察兵團、50萬輔助部隊和作戰(zhàn)部隊中的近25個師。

在敵后活動的游擊隊大大促進了蘇軍在別爾哥羅德、奧廖爾和哈爾科夫附近的勝利。尤其是，他們在白俄羅斯、斯摩棱斯克州、奧廖爾州和第聶伯河地區(qū)，進行了大規(guī)模“鐵道戰(zhàn)”。

1943年，游擊隊炸毀了11，000列火車，破壞了6，000臺機車及近4萬節(jié)車廂和平車，擊毀了22，000余輛汽車和900余座鐵路橋梁。這些活動的組織者是當?shù)氐牡叵曼h組織。

白俄羅斯在敵人占領軍的壓迫下，萬分痛苦地渡過了三個年頭。希特勒分子洗劫了白俄羅斯人民的一切公共財富，蹂躪了城市，燒毀了120萬幢村鎮(zhèn)建筑物，使7，000所學校變成了廢墟。220余萬和平居民和蘇聯(lián)戰(zhàn)俘被殺害。幾乎沒有一個家庭未受到希特勒分子的殘酷損害。但是不管遭受到多么大的苦難，白俄羅斯并未在敵人面前低頭，白俄羅斯人民沒有喪失斗志，從未停止過對占領者的斗爭。

　　當?shù)弥獮蹩颂m的德軍已被紅軍粉碎，并遠遠地向西敗退以后，白俄羅斯的游擊隊即準備實施決定性的戰(zhàn)役。1944年夏天，在白俄羅斯共有37萬4千多名裝備良好的游擊隊員在活動，他們組成了大型的游擊隊、游擊部隊和兵團。

　　　在紅軍開始進行解放白俄羅斯的作戰(zhàn)之前的幾天時間內(nèi)，白俄羅斯游擊隊在共和國及其各州的黨的機構的領導下，采取了一系列大規(guī)模的行動，以破壞鐵路和公路干線、炸毀橋梁，從而使敵人后方在最關鍵的時刻處于癱瘓狀態(tài)。

? ? ? ?粉碎德國“中央”集團軍群的戰(zhàn)役，是在游擊隊的緊密配合下進行的。在我軍進攻過程中，白俄羅斯游擊隊在鐵路和公路上進行了一系列的戰(zhàn)斗，以破壞橋梁和重要的鐵路建筑物。僅在7月份他們就顛覆了230列裝載敵軍和技術兵器的列車。游擊隊在德軍后方道路上的積極活動，癱瘓了敵供給和運輸部門的工作，使德軍官兵的士氣受到進一步的打擊。

同時，雙方還不斷利用空軍破壞敵人的運輸線。蘇聯(lián)為了擊敗德國的鐵路調(diào)度設施，甚至利用1943年搞來的美國RDX炸藥制造了FAB-5000炸彈。該彈填充了3600千克RDX和鋁粉的混合物，使用PE-8運輸，一發(fā)即可嚴重癱瘓德軍的鐵路調(diào)車場。

所以，現(xiàn)實中蘇聯(lián)和德國的鐵路運輸一直以來處于相對低下的狀態(tài)，在雙方發(fā)起諸如“堡壘行動”、“巴格拉季昂行動”此類規(guī)模宏大的戰(zhàn)略行動時，往往需要3-4個月運輸彈藥，人員和補充裝備。

這樣一來，我的文章中有關于師級部隊進攻階段一日消耗1000噸物資，和德國每日平均補充300噸物資的問題就得到了合理的解釋。因為每天受制于鐵路和公路的運力，不可能把上千噸物資同時輸送到前線作戰(zhàn)，因此需要戰(zhàn)前花費幾個月時間，每天都向前線供應300噸左右的物資，積攢起來后即可在大規(guī)模戰(zhàn)爭中支撐一星期到半個月的全力進攻。

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