之前我們發(fā)過(guò)一篇名為《從愛(ài)馳U5的銷量慘淡看造車新勢(shì)力的困局》的文章，指出了愛(ài)馳汽車所面對(duì)的困局，及愛(ài)馳U5車型設(shè)計(jì)方面存在的不甚合理之處。正所謂“愛(ài)之深，責(zé)之切”，正是因?yàn)閷?duì)中國(guó)造車新勢(shì)力心存期許，對(duì)他們的成功翹首以盼，才會(huì)如此用心地探尋其存在的問(wèn)題。落實(shí)到產(chǎn)品層面，上文主要指出愛(ài)馳在售的車型只有U5一款，產(chǎn)品線過(guò)于單薄，無(wú)法滿足不同需要的消費(fèi)者。而U5車型本身的設(shè)計(jì)思路，也存在可以調(diào)整的地方。

不過(guò)，我們很高興地看到，愛(ài)馳汽車的第二款量產(chǎn)車型U6的試制版，于5月28日在愛(ài)馳上饒工廠正式下線。據(jù)了解，新車定位于中型轎跑SUV，外觀及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)基本保留了愛(ài)馳U6 ion概念車的設(shè)計(jì)思路，外觀造型十分動(dòng)感。與傳統(tǒng)車型不同的是，前大燈與霧燈區(qū)上下連成一片，看起來(lái)有點(diǎn)小另類。

側(cè)面造型比較舒展，腰線勾勒出十分流暢的車身線條，由于前中后腰線高度不同，還多少有點(diǎn)波瀾起伏的意思。雖然沒(méi)有給出具體參數(shù)，但“刀鋒”式大尺寸輪圈視覺(jué)效果不俗，目測(cè)直徑可以達(dá)到20英寸，進(jìn)一步彰顯了運(yùn)動(dòng)感。此外，可以看到新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)。而尾部，車身溜背式設(shè)計(jì)配合U型貫穿式尾燈，辨識(shí)度十足，后保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)同樣加入了擾流翼的設(shè)計(jì)，起到與前臉設(shè)計(jì)呼應(yīng)之余，進(jìn)一步增強(qiáng)U6的運(yùn)動(dòng)屬性。

車尾是轎跑SUV最難設(shè)計(jì)的地方，個(gè)人認(rèn)為寶馬X6是個(gè)中翹楚，其中很大一部分原因是X6的車身足夠長(zhǎng)和寬，尾部造型可以設(shè)計(jì)的很舒展。目測(cè)愛(ài)馳U6的車身長(zhǎng)度可能在4.8米左右，雖然還達(dá)不到X6的長(zhǎng)度，但也算比較舒展了，所以尾部造型還是挺耐看的。

內(nèi)飾方面只放出一張?jiān)O(shè)計(jì)圖，但看起來(lái)的確比U5要更加成熟一些。U5那個(gè)不太實(shí)用的三塊小屏幕組合儀表盤被取消，取而代之的是一個(gè)狹長(zhǎng)的形式信息顯示屏，估計(jì)只用來(lái)顯示最重要的行車信息，而其他大部分信息都集成到目測(cè)14英寸左右的超大中控屏之中了。地臺(tái)區(qū)域也與U5的設(shè)計(jì)有很大區(qū)別，采用了飛機(jī)節(jié)流閥樣式的擋桿非常新奇有趣，而且節(jié)約下來(lái)很多儲(chǔ)物空間，放個(gè)女士手包都不成問(wèn)題。

三電部分信息較少，目前得到的消息是愛(ài)馳U6將搭載寧德時(shí)代的高能量密度CTP電池，NEDC續(xù)航里程預(yù)計(jì)將超越650km。此外，愛(ài)馳研發(fā)的AI-Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，也將迭代升級(jí)到AI-Pilot 3.0版本，首創(chuàng)NRP窄路通行系統(tǒng)特別適合中國(guó)路況，期待實(shí)車能夠達(dá)成優(yōu)秀的表現(xiàn)。

目前，試裝車已將下線，將展開密集的道路測(cè)試和最終調(diào)試工作，預(yù)計(jì)量產(chǎn)型U6將在第四季度正式上市。屆時(shí)，愛(ài)馳汽車就擁有兩款定位有別、價(jià)格不同的車型同時(shí)在售了。打虎親兄弟，上陣父子兵，期待愛(ài)馳有更多優(yōu)秀的車型面世，并憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)打造出一個(gè)爆款車型。