廣西內(nèi)部群山分割，幾大地區(qū)各自為政。

東部粵語白話區(qū)以及高經(jīng)濟地區(qū)柳州認(rèn)廣州做老大，積極參與到珠江流域一體化建設(shè)中。

首府南寧影響力只達周邊以及西部不發(fā)達地區(qū)，長期稱霸最沒存在感首府。

省內(nèi)內(nèi)運河網(wǎng)絡(luò)不給力，無法連接本省的北部灣港，再加上港區(qū)軟硬件不完善。

導(dǎo)致本地貨物要運往廣州港出海，銷售去大灣區(qū)拜訪客戶。

一系列復(fù)雜的因素，導(dǎo)致廣西無法發(fā)揮沿海城市優(yōu)勢，經(jīng)濟發(fā)展及其緩慢，淪為廣東的附庸。

而現(xiàn)在，西部陸海新通道計劃帶來了歷史的機遇。

它的平陸運河將打通南寧與北部灣的地理分割。

再加上十三五計劃建設(shè)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，在省內(nèi)連接南寧、柳州、河池、桂林等地，在省外連接作為新興制造業(yè)中心之一的重慶、成都。

屆時，物流壓力嚴(yán)重的川渝地區(qū)將得到極大緩解。

而擁有中國大陸距離東南亞最近的出海口——北部灣的廣西將成為中國西南對外開放的第一線，實現(xiàn)彎道超車。

使廣西不再是廣東人的廣西。