據(jù)官方媒體報(bào)道，黃石新一輪城建計(jì)劃中黃石磁湖湖底隧道項(xiàng)目位列其中，項(xiàng)目總投資9.4億元，進(jìn)口在黃石藝術(shù)學(xué)校，出口在磁湖南郡，全長(zhǎng)2.33公里，雙向六車(chē)道。

其實(shí)最早這條隧道是公鐵兩用的，后來(lái)因?yàn)橥顿Y過(guò)大放棄，有軌電車(chē)也該走山南，磁湖湖底隧道沉寂了幾年。

雜貨君猜測(cè)重啟磁湖隧道是為了打通黃石東西快速通道（沿湖路-蘇州路），加快磁湖南片區(qū)開(kāi)發(fā)而謀劃的。

但桂林南路高架和李家坊立交已經(jīng)開(kāi)始改造，走磁湖湖底隧道只節(jié)省了幾百米，幾分鐘路程，投資近10億，值得商榷??！

而修建跨磁湖大橋也是方案之一，投資少，工期短，可以走行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，還兼具觀光功能，應(yīng)該更好一點(diǎn)！

相對(duì)而言，閑置已久的鐵黃支線改成有軌電車(chē)通勤，與現(xiàn)有的有軌電車(chē)一期工程組成十字交叉軌道交通方式，可以串聯(lián)起鐵山、新老下陸、西塞山磁湖南、老市中心幾大組團(tuán)，最大限度激活黃石經(jīng)濟(jì)和人口活力，促進(jìn)各城市組團(tuán)健康發(fā)展。