如果你是一位駕駛經(jīng)驗豐富的老司機(jī)，車開得久了就大概率會遇到“掉鏈子”的問題，而其中，蓄電池虧電導(dǎo)致的車輛無法啟動，可謂是最頭疼的。也難怪有人說，區(qū)分老司機(jī)和新手司機(jī)的最好方式，就是看他用“過江龍”搭電的動作熟練不熟練。

畢竟，鉛酸蓄電池一段時間不用，就很容易出現(xiàn)虧電的情況，如果車輛還在露天停車場接受太陽和風(fēng)雨的洗禮，那么虧電的情況則更容易出現(xiàn)，恰恰鉛酸蓄電池的壽命還不長，有些車才開2、3年，鉛酸蓄電池的壽命就已經(jīng)到頭了……而換一個鉛酸蓄電池，往往還需要花費幾百甚至上千元的預(yù)算，令許多車主的錢包肉疼不已，而老司機(jī)們預(yù)備的蓄電池搭電線價格也不太便宜，質(zhì)量好一些的都要1、2百元，但這錢不掏心里真的沒底。

而隨著時代的發(fā)展，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，歷史悠久的鉛酸蓄電池也開啟了淘汰倒計時，如在比亞迪旗下的車型中，就已經(jīng)用磷酸鐵鋰啟動電池來替換鉛酸蓄電池。

磷酸鐵鋰啟動電池的優(yōu)點不少，最重要的一點便是能支持3000次以上的循環(huán)次數(shù)，讓磷酸鐵鋰啟動電池的使用壽命能和整車相當(dāng)，無形中讓消費者省去不少煩惱，也能在多年的使用中省下不少錢，不論是更換蓄電池的錢還是無法啟動找救援的錢。因此，磷酸鐵鋰啟動電池的質(zhì)保也達(dá)到了6年或15萬公里的高標(biāo)準(zhǔn)。

同時，磷酸鐵鋰啟動電池不僅耐用，還有BMS電池管理系統(tǒng)加持，能實時監(jiān)測電池指標(biāo)并進(jìn)行動態(tài)管理，并讓動力電池在其電量低的時候進(jìn)行智能充電，完全不用擔(dān)心虧電而無法啟動車輛的問題。

另一方面，磷酸鐵鋰啟動電池的最低重量僅為2kg，相對鉛酸蓄電池有明顯的優(yōu)勢，可以以更輕的重量來降低整車的能耗，同時因為免保養(yǎng)的設(shè)計，布局也相對更自由，能更充分利用車內(nèi)空間并更好平衡車輛的配重。

最重要的是，磷酸鐵鋰啟動電池不含有鉛元素，可謂綠色環(huán)保，而在比亞迪整車無鉛化助力綠色出行的行動下，如今已有200多萬輛新能源車搭載了磷酸鐵鋰啟動電池，減少金屬鉛用量達(dá)2萬多噸，避免了14萬畝以上的土壤遭到重金屬污染，對生態(tài)環(huán)境可謂功不可沒。的確，每一位比亞迪車主，無形中都在為環(huán)保貢獻(xiàn)了自己的力量呢。