一百個(gè)人心中，就有一百個(gè)北京。但若你要問(wèn)我，北京什么時(shí)候最美，我會(huì)回答：北京的秋天。老舍曾說(shuō)，“秋天一定要住北平。天堂是什么樣子，我不曉得，但是從我的生活經(jīng)驗(yàn)去判斷，北平之秋便是天堂?！?/p>

所以為了不錯(cuò)過(guò)北京的金秋景色，三位好友相約郊區(qū)出游，恰逢他們分別是小鵬P7、特斯拉Model 3、比亞迪漢的電動(dòng)車(chē)車(chē)主，在郊游路上三位車(chē)主對(duì)各自車(chē)輛夸贊不止，對(duì)好友的車(chē)輛各種貶損，于是決定三人拼車(chē)比試，互相交換車(chē)輛，深度體驗(yàn)一下對(duì)方車(chē)輛。

在城市+高速路+國(guó)道+山路完成一系列不同路段的駕駛要求，比如：利用車(chē)輛自動(dòng)輔助駕駛完成“行人避讓、超車(chē)變道、跟車(chē)行駛、障礙物繞行、非機(jī)動(dòng)車(chē)避障”任務(wù)后，作為特斯拉車(chē)主的主角對(duì)朋友的小鵬P7的智能駕駛和智能座艙羨慕不已，展現(xiàn)出了小鵬P7在智能化方面的實(shí)力。

更全面的智能駕駛

通過(guò)真實(shí)體驗(yàn)，我們可以感受到在智能駕輔方面，小鵬P7依托SEPA智能平臺(tái)架構(gòu)和XPILOT3.0，可以實(shí)現(xiàn)豐富的功能，比如駕駛過(guò)程中的自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中輔助、智能輔助變道等功能，進(jìn)一步優(yōu)化了智能駕駛體驗(yàn)。同時(shí)小鵬P7的停車(chē)場(chǎng)智能泊車(chē)，也為新手司機(jī)提供了更多便利。

在地下停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)泊車(chē)挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)中，小鵬P7憑借記憶泊車(chē)功能可以完全實(shí)現(xiàn)自主泊車(chē)，其在車(chē)位識(shí)別與泊車(chē)速度上均取得了不錯(cuò)的成績(jī)，同時(shí)小鵬P7在自動(dòng)泊車(chē)時(shí)面對(duì)過(guò)往車(chē)輛也可以自動(dòng)剎停，安全性方面絕對(duì)讓人放心。

相比之下，特斯拉Model 3則不具備泊車(chē)功能，挑戰(zhàn)過(guò)程中需要車(chē)主自己找車(chē)位與停車(chē)還是浪費(fèi)了不少時(shí)間，在日常用車(chē)便利性方面，小鵬P7明顯要更勝一籌。

值得一提的是，小鵬P7具備高速NGP功能，當(dāng)車(chē)輛行駛在高速路段時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車(chē)以及最優(yōu)車(chē)道選擇等駕駛操作，有效降低了車(chē)主的駕駛壓力。

雖然特斯拉Model 3的智能駕駛輔助表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，但也有不足之處，其搭載的自動(dòng)輔助加速、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向和自動(dòng)輔助制動(dòng)等功能，可適用于城市道路，然而對(duì)于車(chē)道線模糊以及人流量較大的的路況，它的智能駕輔表現(xiàn)相對(duì)一般，還是需要車(chē)主自己駕駛，當(dāng)然和小鵬P7比起來(lái)，特斯拉Model 3并不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車(chē)等功能，不得不說(shuō)，小鵬P7在自動(dòng)駕駛的安全性與便利性方面確實(shí)更為優(yōu)秀。

而比亞迪漢EV智能駕駛輔助僅支持自動(dòng)跟車(chē)的自適應(yīng)巡航功能，雖然高速駕駛可以省不少心，但面對(duì)城市道路中人流量較大、車(chē)道線模糊等復(fù)雜路況時(shí)這套功能就顯得力不從心了，并且比亞迪漢EV在城市路段開(kāi)啟駕駛輔助功能時(shí)，其在自動(dòng)跟車(chē)時(shí)會(huì)出現(xiàn)忽遠(yuǎn)忽近的情況，安全性上讓人有點(diǎn)不放心，當(dāng)然這和小鵬P7的自動(dòng)駕駛相比真的不是一個(gè)層級(jí)。

玩轉(zhuǎn)智能座艙

在整體設(shè)計(jì)上，特斯拉Model3座艙內(nèi)部無(wú)儀表盤(pán)和各種物理按鈕，簡(jiǎn)潔到不少車(chē)主調(diào)侃其堪比“清水房”，功能集成在中控15英寸的懸浮式大屏中。這樣的設(shè)計(jì)使整個(gè)座艙看起來(lái)更加干凈利落，但也讓習(xí)慣了看儀表盤(pán)駕駛的國(guó)人稍有不適。

小鵬P7在座艙設(shè)計(jì)上相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較規(guī)矩了，同樣簡(jiǎn)潔，但配置了14.96英寸懸浮式中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤(pán)，比較符合大多數(shù)中國(guó)車(chē)主的用車(chē)習(xí)慣。得益于小鵬汽車(chē)堅(jiān)持全棧自研的技術(shù)支撐，小鵬P7在車(chē)機(jī)系統(tǒng)整體使用流暢，即使連續(xù)打開(kāi)多個(gè)軟件應(yīng)用也未發(fā)生卡頓情況。

在智能座艙這方面，特斯拉Model 3和小鵬P7也有一些差距。特斯拉Model 3語(yǔ)音指令的識(shí)別速度較慢且需手動(dòng)喚醒，智能語(yǔ)音這方面有待優(yōu)化。

而小鵬P7能識(shí)別多次連續(xù)指令，不需反復(fù)使用喚醒語(yǔ)，如同與人對(duì)話一樣自然，座艙內(nèi)能夠見(jiàn)到的功能大部分都可以用語(yǔ)音操作，甚至能精確識(shí)別到“打開(kāi)10%的車(chē)窗”這樣的語(yǔ)音指令。

三位車(chē)主在分別體驗(yàn)過(guò)小鵬P7 的智能語(yǔ)音功能后，紛紛對(duì)其反應(yīng)速度與識(shí)別能力贊不絕口，表示小鵬P7在智能化配置上確實(shí)要比Model 3和比亞迪漢EV強(qiáng)出不少，日常用車(chē)確實(shí)方便省心很多。

寫(xiě)在最后

通過(guò)《拼車(chē)局》實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，小鵬P7的確有讓人忘了特斯拉Model 3的實(shí)力，首先從價(jià)格方面來(lái)說(shuō)，小鵬P7新車(chē)指導(dǎo)價(jià)23.99-42.99萬(wàn)元，對(duì)比特斯拉Model 3的指導(dǎo)價(jià)（29.1-36.79萬(wàn)元）更具誠(chéng)意，性?xún)r(jià)比不言而喻。

在續(xù)航多樣性方面，小鵬P7共有480km、562km、586km、625km、670km、706km六種續(xù)航可選。對(duì)于續(xù)航里程要求不高的，選擇480km的就足夠用了，如果是需要長(zhǎng)途續(xù)航，670km和706km都是不錯(cuò)的選擇。

最最重要的是，對(duì)于當(dāng)下的年輕人來(lái)說(shuō)，在智能化方面小鵬汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力的代表，其在全棧自研的核心技術(shù)加持下，小鵬P7支持業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)的整車(chē)OTA全進(jìn)化，其智能座艙不僅更符合當(dāng)下年輕人期待，在智能駕駛方面也要比特斯拉的自動(dòng)駕駛更為全面、更先進(jìn)，所以對(duì)于手握30萬(wàn)的預(yù)算年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小鵬P7絕對(duì)是那個(gè)最佳的選擇。