不管你愿不愿意接受，新能源車已經(jīng)在一定程度上開(kāi)始替代燃油車，尤其是“不用加油”的增程式和混動(dòng)現(xiàn)在沖得很猛，理想ONE和比亞迪只是代表，接下來(lái)長(zhǎng)城、奇瑞、長(zhǎng)安等全面發(fā)力，因?yàn)樾阅芎陀秃牡娜鎯?yōu)勢(shì)，消費(fèi)者很難拒絕新的技術(shù)，而燃油車時(shí)代的市場(chǎng)格局也將被打破。

豐田漢蘭達(dá)在中國(guó)大6/7座SUV市場(chǎng)，簡(jiǎn)直是神一般的存在，盡管有大眾途昂和攬境、福特銳界和探險(xiǎn)者等歐美系合資競(jìng)品，自主品牌更是以高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)多次推新車“吊打”，但一直沒(méi)有撼動(dòng)其江湖地位。

但是面對(duì)新能源車的攻勢(shì)，漢蘭達(dá)也力不從心，7月理想ONE以8589輛的成績(jī)，超過(guò)了漢蘭達(dá)了6331輛，超出了2258輛。要知道，理想ONE也是一款價(jià)格達(dá)33.8萬(wàn)元的高端車，屬于正面PK。

那么，為什么買理想ONE的人比漢蘭達(dá)還多，漢蘭達(dá)的價(jià)格區(qū)間是25.88萬(wàn)-34.88萬(wàn)元，比理想ONE還便宜不少。區(qū)別就是理想ONE是增程式電動(dòng)車。新能源車真的到了可以替代燃油車的時(shí)候了嗎？

豐田增程式電動(dòng)車獲用戶認(rèn)可

先看看理想ONE的情況。5月25日，2021款理想ONE上市后，雖然價(jià)格漲了1萬(wàn)元，但銷量在之前月均5000輛左右的基礎(chǔ)上仍然實(shí)現(xiàn)大幅提升，6月7713輛和7月8589輛的成績(jī)，已經(jīng)證明了用戶對(duì)其的認(rèn)可。

在新能源車市場(chǎng)，雖然整體都在上漲，但是消費(fèi)者普遍的心態(tài)，對(duì)純電動(dòng)車還是有顧慮，除了續(xù)航里程問(wèn)題，還有充電難、充電慢的問(wèn)題。所以，“能加油”成了賣點(diǎn)，以理想ONE為代表的增程式電動(dòng)車和以比亞迪DM-i系列為代表的混動(dòng)開(kāi)始走俏。因?yàn)?，它們可以體驗(yàn)到純電動(dòng)車的駕駛快感，同時(shí)使用起來(lái)也像燃油車一樣方便。

再加上，理想汽車雖然是新品牌，但是產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)都符合大家對(duì)豪車的期待，再加上造車新勢(shì)力在智能化和用戶體驗(yàn)上的天生優(yōu)勢(shì)，以及更實(shí)用的大6座布局，所以集聚了一大批粉絲。盡管搭載的只是一臺(tái)1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于只是用來(lái)發(fā)電，所以消費(fèi)者并不介意。

豐田漢蘭達(dá)的優(yōu)點(diǎn)和槽點(diǎn)

再說(shuō)說(shuō)漢蘭達(dá)。之所以成為不敗“神車”，一是豐田的口碑，也就是傳說(shuō)中的“開(kāi)不壞”、“高保值率”；二是搭載的是日本原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，與雷克薩斯同款。

據(jù)稱，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能限制，漢蘭達(dá)每個(gè)月的產(chǎn)量就是8000輛左右，所以長(zhǎng)時(shí)間“加價(jià)”。中國(guó)消費(fèi)者特別愛(ài)“跟風(fēng)”，所以口碑一旦形成，那就是穩(wěn)贏。

目前，新款漢蘭達(dá)已經(jīng)上市，全系搭載的豐田的油電混動(dòng)，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率183kW，油耗5.3-5.8L。在燃油車陣營(yíng)，這個(gè)成績(jī)也是非常優(yōu)秀的。

只是，新款漢蘭達(dá)的價(jià)格也更貴了，指導(dǎo)價(jià)26.88萬(wàn)-34.88萬(wàn)元，如果再有“加價(jià)”的情況，妥妥的三四十萬(wàn)的豪車水準(zhǔn)了。盡管漢蘭達(dá)的粉絲也很多，但是很難不受此影響。

新能源車開(kāi)始沖擊燃油車

當(dāng)然，7月的銷量到底是不是一個(gè)拐點(diǎn)，目前還不能確定。主要是漢蘭達(dá)的銷量，到底是買的人少，還是傳說(shuō)中的“產(chǎn)能不足”。要知道，現(xiàn)在漢蘭達(dá)是新舊款一起賣，2.0T+6AT的燃油車，如果不加價(jià)，或者再有些優(yōu)惠，相信買的人還是不少。

但是，理想ONE超過(guò)了漢蘭達(dá)是事實(shí)，由于價(jià)格區(qū)間重疊，理想ONE和漢蘭達(dá)還是存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的，新能源車對(duì)燃油車的沖擊，已經(jīng)顯而易見(jiàn)。因?yàn)檎搫?dòng)力、智能化和舒適體驗(yàn)等，理想ONE這種“新物種”還是有很大優(yōu)勢(shì)的。

另外，理想ONE的競(jìng)品比較寬泛，雖然價(jià)格和漢蘭達(dá)接近，但是在統(tǒng)計(jì)上還是放在豪華車陣營(yíng)，而7月的成績(jī)僅次于寶馬X3和奧迪Q5L，已經(jīng)超過(guò)了奔馳GLC等一眾明星車型，可見(jiàn)新能源車對(duì)燃油車的正面競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。

總結(jié)

不管你愿不愿意接受，新能源車已經(jīng)在一定程度上開(kāi)始替代燃油車，尤其是“不用加油”的增程式和混動(dòng)現(xiàn)在沖得很猛，理想ONE和比亞迪只是代表，接下來(lái)長(zhǎng)城、奇瑞、長(zhǎng)安等全面發(fā)力，因?yàn)樾阅芎陀秃牡娜鎯?yōu)勢(shì)，消費(fèi)者很難拒絕新的技術(shù)，而燃油車時(shí)代的市場(chǎng)格局也將被打破。