早在2013年，中國國家民航局曾出臺《民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，該法案規(guī)定：在我國境內(nèi)凡起飛重量大于7000克、飛行高度120米以上、飛行距離500米以外及飛入復(fù)雜空域的，駕駛員需取得中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的資格證。

? ? 該規(guī)定出臺的同時也明確規(guī)定了無人機從業(yè)人員必須持有與個人所擁有的無人機所屬重量類別相等，且在有效期內(nèi)的無人機操作合格證！無人機合格證對于無人機飛手來說重要性不亞于汽車駕照。取得無人機駕駛合格證既是對無人機駕飛手自身技術(shù)的肯定，同時也是對確保社會公共安全，遵守相關(guān)法律進行合法飛行的重要保證！

? ? ? 但是市面上五花八門的無人機培訓(xùn)機構(gòu)，到底應(yīng)該怎么選呢？其實答案很簡單！

你自己學(xué)會拿來用什么？這才是關(guān)鍵！

? 無人機現(xiàn)在運用于各行各業(yè)，航拍攝影，警用執(zhí)法，農(nóng)林植保，環(huán)境保護，國土資源利用，城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，工程建筑施工監(jiān)測，水域監(jiān)測，道路沉降監(jiān)測，事故現(xiàn)場勘查，林業(yè)等二維三維建模?？芍^是朝陽產(chǎn)業(yè)！

? ?那我只要學(xué)會無人機飛行就可以了嗎？答案是錯誤的，就拿市面上所謂的官方認可：AOPA中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒發(fā)的飛手證來講，培訓(xùn)時間約20多天，培訓(xùn)費用近萬元，但90%的學(xué)員學(xué)后僅僅是會飛，對于行業(yè)應(yīng)用生產(chǎn)，還是一竅不通。歸根結(jié)底，無人機是一個生產(chǎn)工具，花費如此代價僅僅會飛還是不可行!

? 慧飛采用國內(nèi)首個專注于無人機應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系。五大無人機專業(yè)：航拍，植保，巡檢，測繪，安防。處理掌握無人機飛行技巧，更多專注于無人機行業(yè)應(yīng)用，學(xué)以致用才是價值最大化。各位看官肯定要質(zhì)疑UTC飛手證的權(quán)威性了，關(guān)于那個一個飛手證是國家認可的 可以很肯定的說目前沒有任何一個飛手證是受國家層面上的認可。至于好久會出臺官方認可？我也在等！