繼吉利汽車，奇瑞汽車和比亞迪3月銷量公布后，本田也曬出了上個月的成績單。常言說：沒有對比就沒有傷害?？吹綇V汽本田今年第一季度累計銷量后，真的讓人產(chǎn)生一種擔(dān)憂之感，以往霸氣側(cè)漏的廣汽本田，其市場表現(xiàn)為何露出了疲憊之意呢？

根據(jù)本田在中國市場中的銷量快報顯示，2023年1-3月累計銷量為220367臺，同比下滑38.7%。其中，3月銷量為82041臺，同比下滑18.8%。從本田在中國市場前三個月累計銷量來說，其市場表現(xiàn)真的是有些不太給力，可以說是疲憊之意盡顯。

作為本田在中國市場中的代表車企之一，廣汽本田今年前三個月累計銷量只有117926臺，其中，3月銷量為41813臺。反觀比亞迪超過20萬臺的3月銷量，廣汽本田1-3月累計銷量勉強與比亞迪單月銷量的50%相媲美，對于曾經(jīng)傲氣十足的廣汽本田來說，真的是一個不小的刺激。

目前來看，廣汽本田能夠拿出手的產(chǎn)品車型也只有雅閣了，包括飛度和型格等車型基本上都是不溫不火，個別車型甚至有被市場拋棄的苗頭，比如凌派，喧囂過后只剩下一地雞毛的凌派，早已被取消了月銷過萬俱樂部成員的資格，并成為了軒逸，朗逸，卡羅拉等競品碾壓與譏諷的對象。

曾經(jīng)笑傲小型SUV市場的繽智，換代后的市場表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)睦?，不僅沒有了當(dāng)初的銳氣，同樣也露出了力不從心的感覺，尤其是面對新能源競品的沖擊，繽智沒有更好的辦法應(yīng)對也只能咬牙堅持，能抗一天是一天。中型SUV冠道的市場表現(xiàn)就不要多說了，給人一種得過且過之感。

市場定位是緊湊型SUV的皓影，雖然說市場表現(xiàn)還算可以，但與CR-V和長安CS75PLUS相比還是處于下風(fēng)，與比亞迪宋家族的市場表現(xiàn)相比，基本上就是小巫見大巫。說實話，新車型致在的市場表現(xiàn)也沒有達到預(yù)期，說是致在其實并不自在，白熱化的市場競爭中壓力不小。

作為廣汽本田銷量功臣之一的雅閣，其市場熱度真的是讓很多競品眼熱，即使是凱美瑞都不敢掉以輕心。作為月銷過萬俱樂部中的VIP車型，今年雅閣將推出第11代車型，從已知的信息來看，第11代雅閣是屬于油改電，其后備箱里面凸起導(dǎo)致空間縮小，遭到了不少人的吐槽，因為還沒有正式上市，就看能否利用價格來彌補其不足的方面了，否則，新款雅閣的市場前景也讓人憂心。

寫在最后：2023年1-3月累計銷量117926臺，白熱化的市場競爭中，廣汽本田越戰(zhàn)越有疲憊之意，燃油車的市場份額逐漸縮小，新能源汽車的市場表現(xiàn)又不給力，電動化車型基本上就是爛泥扶不上墻，今年廣汽本田的生存壓力真的是不小，你說呢？

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