隨著我國新能源汽車的崛起，讓日本很在意，而且不服氣，比如五菱宏光MINI?EV。日本NHK電視臺還專門錄制了一個節(jié)目，研究這款三萬多塊錢的“國民神車”。節(jié)目最后，主持人哀嘆，如果它進軍日本市場，說實話真的會有極大的危機感。

為了弄清楚五菱宏光MINI EV這么廉價還能盈利的真相，日本名古屋大學教授山本真義公開拆解了一輛高配版車型。?

根據(jù)山本真義教授等人最終估算，總的零件和組裝成本約為48萬日元（2.7萬人民幣）。其中，13.9kWh的鋰離子電池約0.9萬元；電動馬達、減速器、逆變器等約0.28萬元；充電器、DC-DC轉換器等約0.34萬元；車身、內飾等約0.28萬元；

行駛系統(tǒng)的輪胎懸架約0.22萬元；空調壓縮機約0.34萬元；組裝銷售服務約0.34萬元，總計成本約2.69萬元。

?最讓日本人出冷汗的的事實是：全車竟然沒有日本制造的零部件。

最核心的三電系統(tǒng)基本都是中國制造。電池來自寧德時代和國軒高科，電機來自寧波雙林，方正電機，電控則由寧波央騰和華域電動供應。也有部分歐美產品，比如充電器和立便器來自wrong_place_pair儀器和德國英飛凌，但基本都是家電級別的，不是車規(guī)級的，也就是說，就是這塊年銷量接近40萬輛的大蛋糕，跟老牌汽車制造強國日本沒有半毛錢關系。

?如果日本打算造一臺宏光MINI EV這樣的便宜電動車，那么相當多零部件需要從中國進口，成本根本不可能做到和宏光MINI EV一樣低。

?因此，日本要造一臺宏光MINI EV，基本沒戲。

看完這個不得不由衷的對人民神車五菱宏光再次表達敬意。五菱宏光這一系列的車肯定不是豪車，甚至可能算不上好車，入不了整天徜徉于車圈的愛車人士的法眼。但是從最基層老百姓看來，它就是一臺好車，能滿足扎根于最基層的老百姓中的老百姓的日常需求?！叭嗣裥枰裁矗覀兙椭圃焓裁础?，當五菱宏光把口號喊的已經不是口號，而是日常操作時，就成為了一個企業(yè)的尊嚴。而當這事情把日本人都嚇住的時候，層次明顯又上了一個臺階。

所以核心技術真的很重要，為人民服務的核心技術就更重要。造汽車，不是生產噱頭，是生產產品，好東西就是好東西，希望能讓日本人冒冷汗的國產車越來越多。